Wyniki finansowe zespołu Force India w 2016 roku

Zespół Force India pokazuje, że z niewielkim budżetem można rywalizować o czołowe miejsca w Formule 1. Widać poprawę w ich wynikach finansowych za 2016 rok, ale wciąż są pod kreską. Finansowo do konkurentów wciąż wiele im brakuje.

Zespół Sahara Force India opublikował swój raport finansowy za 2016 rok. Dowiadujemy się z niego, że przychody zespołu wyniosły 77,1 mln funtów w 2016 roku, co oznacza spory wzrost z 64,2 mln funtów w 2015 roku. Za wzrost przychodów odpowiadają dodatkowe wpływy od sponsorów i od FOM. Zespół w 2016 otrzymał wyższą premię od Formuły 1 dzięki awansowi na piąte miejsce w sezonie 2015. Mimo tak dużego wzrostu po stronie przychodów, zespół pogorszył swój wynik finansowy. W 2016 roku zanotowano stratę na poziomie 11,6 mln funtów, w porównaniu do 6,8 mln funtów straty w 2015 roku. To pokazuje, że zespół wyraźnie zwiększył wydatki w 2016 roku. Wpływ na ten fakt na pewno miała zmiana reguł technicznych na 2017 rok, co zwiększyło nakłady finansowe potrzebne na opracowanie nowych samochodów. Pogorszenie się wyniku finansowego o 5,6 mln funtów jest spowodowane różnicami w kursach walut w jakich zespół rozlicza się ze swoimi dostawcami i kredytodawcami.

Zespół jest finansowany przez zarejestrowaną w Luksemburgu spółkę Orange India Holdings Sarl. Ona pokrywa ewentualne straty i w raporcie na 2016 rok zobowiązała się do finansowania w kolejnym roku. Spółka ta jest zależna od koncernu United Breweries Ltd. Szefem tego indyjskiego koncernu do niedawna był Vijay Mallya.

Force India w swoim raporcie zdradziła dwie ciekawe liczby dotyczące umów sponsorskich. Koncern Diageo w 2016 roku przekazał im 15 mln funtów w ramach sponsoringu w związku z umową wynegocjowana przez Diageo z Vijay’em Mally’ą. To więcej niż do pory pisałem na ten temat, bo wcześniejsze informacje mówiły o 15 mln dolarów, a nie funtów. W 2016 roku zespół otrzymał 3,1 mln funtów w ramach sponsoringu od firmy United Breweries Limited. Wysokości tych wpłat zostały podane, bo są to firmy powiązane z właścicielem zespołu – Vijay’em Mally’ą, a tym samym z zespołem.

W 2016 roku zespól Force India zatrudniał średnio 382 pracowników, co jest identyczną liczbą jak w 2015 roku. Wydatki na pensje wzrosły o 0,5 mln do 24,2 mln funtów. Dla porównania duże zespoły zatrudniają 700-800 pracowników. Force India nie ma rozbudowanej fabryki, korzysta z wynajmowanego tunelu aerodynamicznego Toyoty w Kolonii. Kupują od Mercedesa nie tylko silniki, ale także skrzynie biegów i elementy tyłu samochodu. To pozwala im ograniczyć zatrudnienie. Nawet biorąc pod uwagę te czynniki, to Force India jest zespołem bardzo małym, który mimo tego potrafi rywalizować z największymi.

Przyszłość zespołu Force India (Racing)

Sytuacja finansowa stajni w 2017 powinna być zdecydowanie lepsza. Zespół przedłużył lub podpisał kilkanaście umów sponsorskich przed tym sezonem. W tym bardzo duży kontrakt z firmą BWT (szczegóły) warty kilkanaście milionów funtów rocznie. Rozszerzona została również wspomniana wyżej umowa z Diageo. Zespół awansował na czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów w 2016 roku, co oznacza większe wpływy od FOM. Wspierany przez Mercedesa Esteban Ocon zastąpił Nico Hulkenberga w składzie kierowców, co również pozytywnie odbije się na finansach. To wszystko sugeruje, że zespół powinien w 2017 roku zanotować przychody w okolicy nawet 100 mln funtów, co powinno przełożyć się wreszcie na wypracowanie zysku.

Zespół Force India w 2018 roku niemal na pewno zmieni nazwę na Force Racing. Szczegóły powodu planów tej zmiany pod tym linkiem. Ta zmiana jest powiązana z możliwością sprzedaży części lub całego zespołu nowemu inwestorowi (szczegóły). Poprawa wyników finansowych i na torze zwiększa atrakcyjność tego zespołu.

Więcej artykułów na temat wyników finansowych różnych zespołów F1 oraz zagadnień związanych z ich finansami znajdziecie pod tagiem Budżet. Ostatnio dodałem szczegóły na temat finansów Williamsa, McLarena, Red Bulla oraz działu silnikowego Mercedesa w 2016 rok. Będą pojawiać się kolejne, więc można przy okazji porównać możliwości finansowe zespołów F1.