Analiza kwalifikacji przed GP Azerbejdżanu 2025

Max Verstappen wygrał trwające blisko dwie godziny kwalifikacje na torze w Baku, które sześciokrotnie były przerywane czerwonymi flagami. Wyniki czasówki są bardzo ciekawe, bo kilku faworytów zaliczyło wpadki. Zapraszam na analizę kwalifikacji przed GP Azerbejdżanu 2025.

To były najbardziej chaotyczne kwalifikacje w tym sezonie. Aż sześciokrotnie były przerywane czerwoną flagą po kraksach Albona, Hulkenberga, Colapinto, Bearmana, Leclerca i Piastriego. To nowy rekord F1, poprzedni wynosił pięć czerwonych flag w czasówkach do GP Emilii-Romanii 2022 i GP Sao Paulo 2024. Kwalifikacje rozgrywane były przy bardzo wietrznej pogodzie, to właśnie podmuchy wiatru były powodem wielu szerokich wyjazdów kierowców, żółtych flag było mnóstwo. Dodatkowo w Q3 padał lekki deszcz – po raz pierwszy w historii w trakcie sesji F1 w Baku mieliśmy taką sytuację. Temperatura toru spadła z początkowych 27 stopni Celsjusza do 23 stopni na koniec sesji. W treningach było znacznie cieplej.

Wyniki kwalifikacji do GP Azerbejdżanu 2025

Esteban Ocon został zdyskwalifikowany z wyników kwalifikacji z powodu nieprzejścia jego bolidu testu na elastyczność tylnego skrzydła.

Omówienie rywalizacji o Pole Position i prognoza na wyścig

To były chaotyczne kwalifikacje z mnóstwem niespodzianek, tak naprawdę do końca nie dało się z całą pewnością powiedzieć kto wygra, bo np. mogła pojawić się kolejna żółta / czerwona flaga. W Q3 mieliśmy kraksy Leclerca i Piastriego akurat w takich momentach, że na koniec sesji kierowcom zostały niecałe cztery minuty, czyli biorąc pod uwagę okrążenie wyjazdowe, każdy miał szansę na zrobienie tylko jednego pomiarowego okrążenia. Na początku Q3 pomiarowe czasy okrążeń wykonali tylko Sainz, Lawson i Hadjar. Wynik Sainza był bardzo dobry, a gdy później w trakcie czerwonych flag zaczął padać lekki deszcz wydawało się nawet, że nikt nie będzie w stanie pojechać już szybciej. W końcówce Q3 wynik Sainza przebił tylko Max Verstappen, który złożył bardzo dobre okrążenie i wygrał z przewagą ponad 0,4 sekundy. Verstappen wyjechał na finałowe kółko na nowych miękkich oponach (tylko on i Russell mogli tak zrobić) i zrobił to naprawdę wzorowo. Był nieco szybszy niż w Q2, mimo gorszej przyczepności i po raz pierwszy w karierze wygrał kwalifikacje w Baku. Tylko Verstappen i Sainz pojechali w Q3 szybciej niż w Q2, ale czas Sainza jest z samego początku Q3, gdy jeszcze nie padał deszcz, więc były lepsze warunki pogodowe.

W kwalifikacjach były dwie duże pozytywne niespodzianki: druga pozycja Carlosa Sainza i trzecia Liama Lawsona, który pod koniec segmentu poprawił swój czas i awansował wyżej. Są to wyniki zdecydowanie ponad ich oczekiwania i możliwości. Zobaczymy jak będą w stanie się się bronić w wyścigu. Lawson w kwalifikacjach zanotował najwyższą prędkość maksymalną, ale Sainz jest niemal na samym dole tego zestawienia. Zobaczymy czy będą twardo rywalizowali z rywalami czy stwierdzą, że lepiej nie walczyć twardo i nastawić się na solidne punkty.

Biorąc pod uwagę treningi i początkowe segmenty kwalifikacji, to poza Verstappenem szansę na Pole Position mieli jeszcze kierowcy McLarena i Ferrari. Leclerc i Piastri rozbili się w Q3, a Hamilton odpadł w Q2. Na placu boju pozostał tylko Norris, ale jego okrążenie w Q3 było słabe, zajął dopiero siódme miejsce. Tegoroczny bolid McLarena ma dwa słabe punkty: tory wymagające niskiego docisku oraz niskie temperatury powietrza. W Baku były obie te rzeczy. Norris swój najlepszy czas wykręcił w Q1, a w Q2 i Q3 był wolniejszy, wtedy spadała temperatura toru. Nie ma tutaj przypadku.

Po takich kwalifikacjach zapowiada się chaotyczny wyścig. Wystarczy jedna neutralizacja lub czerwona flaga, a sytuacja się zupełnie zmieni. Verstappen jest murowanym faworytem do wygranej, kierowcy ruszający za nim są wolniejsi i będą stanowili bufor przed innymi faworytami. Za jego plecami sprawa jest moim zdaniem zupełnie otwarta. Kierowcy w ten weekend nie robili długich przejazdów na oponach, z których będą korzystać w wyścigu, jest mnóstwo niewiadomych.

Przeglądowe omówienie pozostałych wybranych zawodników i zespołów

Kwalifikacje przyniosły wiele negatywnych niespodzianek. W Q3 po własnych błędach rozbili się Leclerc i Piastri, którzy celowali w walkę o Pole Position. W Q2 rozbił się Bearman, a w Q1 Albon, Hulkenberg i Colapinto. Z tej szóstki tylko u Hulkenberga uszkodzenia były na tyle małe, że wrócił do boksu i po wymianie przedniego skrzydła wyjechał na tor, ale był zbyt wolny aby awansować do Q2. Najbardziej kuriozalna kraksa była Colapinto, bo rozbił się w miejscu, gdzie była żółta flaga, bo jego zespołowy partner wyjechał poza tor. Argentyńczyk tam przeszarżował i zamiast zwolnić rozbił się na barierze.

W Q3 bardzo dobrze pojechali kierowcy Mercedesa, po raz kolejny sprawdziło się, że w chłodnych warunkach ich bolid spisuje się lepiej. Czwarte i piąte miejsce to wyniki ponad oczekiwania. Niespodzianką jest fakt, że Antonelli wygrał z Russellem. Mercedes moim zdaniem ma spore szanse aby przynajmniej te pozycje utrzymać w wyścigu, a nawet wejść na podium. W niedzielę ma być również chłodno, mogą zyskać przewagę w zarządzaniu oponami.

Yuki Tsunoda zanotował najlepszy wynik w kwalifikacjach w barwach Red Bulla w karierze, bo był szósty. Japończyk musi być z tego bardzo zadowolony, otwiera się szansa na duże punkty. Z drugiej strony stracił aż sekundę do Verstappena i tak naprawdę jego pozycja to efekt problemów faworytów, a nie jego dobrej formy.

Kuriozalna była strategia Lewisa Hamiltona w Q2. Brytyjczyk czuł się w ten weekend na torze bardzo dobrze, ale odpadł już w Q2. Jako jedyny spędził całą sesję na jednym komplecie miękkich opon. Rywale pod koniec sesji zjechali do boksów i w większości zmienili opony na pośrednie, na których pojechali szybciej. Ferrari z niewiadomego powodu wymyśliło inną strategię dla Hamiltona, przez co odpadł bardzo szybko. Jeżeli oszczędzali opony to im się udało. Dla Ferrari kwalifikacje w Baku zakończyły się całkowitą klapą.

Warto wyróżnić Isacka Hadjara, który awansował do Q3, nie odegrał tam dużej roli, ale ma dobrą pozycję wyjściową. Kierowcy Astona Martina odpadli w Q2, im ten tor nie pasuje. Jakiekolwiek punkty w wyścigu to będzie dobry wynik. Słabiej niż ostatnio spisali się zawodnicy Kick Saubera, w Q1 odpadli obaj kierowcy Alpine – ten zespół jest najsłabszy. Aktualizacja 20:55 – Esteban Ocon został zdyskwalifikowany z wyników kwalifikacji, tylne skrzydło w jego bolidzie nie przeszło testu na elastyczność.

Zapowiedź wyścigu o GP Azerbejdżanu 2025

Tor uliczny w Baku jest unikalny w skali całego kalendarza Formuły 1. Potocznie mówi się o nim, że jest to połączenie charakterystyk obiektów Monako i Monza, bo Baku City Circuit to niezwykle szybki uliczny tor. Między zakrętami 16 i 1 kierowcy jadą z gazem w podłodze przez ponad dwa kilometry – jest to najdłuższy taki odcinek w kalendarzu. Jednocześnie jest to obiekt momentami kręty, szczególnie podjazd przy zamku jest bardzo ciasny. Taki układ toru sprawia, że zespoły muszą stosować pakiety aerodynamiczne ze średnim dociskiem (podobne jak na torze Spa-Francorchamps), aby notować wysokie prędkości maksymalne i jednocześnie dobrze radzić sobie w zakrętach. Pełną charakterystykę Baku City Circuit wraz z blogowym schematem można sprawdzić pod tym linkiem.

Wyprzedzanie w Baku należy do najłatwiejszych w kalendarzu. Na najdłuższej prostej bardzo łatwo złapać się w strugę aerodynamiczną za rywalem, a do manewrów wyprzedzania dochodzi często jeszcze przed strefą DRS. Kręta sekcja toru nie pozwala na tyle zablokować szybszego rywala, aby być bezpiecznym na głównej prostej. W Baku zawsze dochodzi do sporej liczby udanych manewrów wyprzedzania w trakcie wyścigu. Dojazd do pierwszego zakrętu jest bardzo krótki, więc na starcie zwykle nie ma wielu zmian pozycji, jest za to spore ryzyko kraks. Wprowadzenie nowych bolidów w 2022 roku utrudniło trochę manewry wyprzedzania, bo w tych regulacjach efekt strugi aerodynamicznej przy jeździe blisko rywala jest mniejszy, a w Baku jest to główny czynnik pozwalający wyprzedzać na głównej prostej.

W ten weekend zespoły w sposób całkowicie unikalny podeszły do wykorzystania opon. Kilku kierowców w treningach korzystało tylko z opon miękkich oszczędzając pozostałe na kwalifikacje i wyścig. W Baku jeździ się na jeden pit stop, jak nie ma neutralizacji, ale w tym roku nie będzie to proste, bo Pirelli przywiozło bardziej miękkie mieszanki opon. Dlatego większość kierowców zostawiło sobie po dwa komplety twardych opon. W niedzielę ma być chłodno, a niemal nikt na tych oponach w ten weekend nie jeździł. Nie wiadomo jak się spiszą i czy lepsza będzie strategia jednego czy dwóch pit stopów. Na pewno w razie neutralizacji warto będzie zmieniać opony dodatkowo. Pirelli prognozuje, że najlepsza będzie strategia jednego pit stopu z wykorzystaniem opon pośrednich i twardych.

W niedzielę prognozowane są podobne warunki pogodowe jak w sobotę, czyli będzie dość chłodno, a temperatura asfaltu może nie przekroczyć 30 stopni Celsjusza, jeśli pojawi się zachmurzenie. Będą to bardzo zdradliwe warunki. Co zaskakujące tylko dwa z pięciu ostatnich wyścigów F1 w Baku były przerywane wyjazdem samochodu bezpieczeństwa. Z uwagi na liczne bariery i wysokie prędkości, prawdopodobieństwo neutralizacji spowodowanej kraksą jest wysokie. W Baku jest to wydarzenie zupełnie zmieniające obraz wyścigu, bo do restartu dochodzi na bardzo długiej prostej. Wszyscy kierowcy jadą blisko siebie i bardzo łatwo o wyprzedzenie lub kolejne kraksy.

Podsumowanie

Wiele przerw w trakcie kwalifikacji wybijało z rytmu śledzenia rywalizacji, ale na końcu mieliśmy bardzo ciekawe wyniki. Wyścig z tego powodu zapowiada się bardzo ciekawie, kilku faworytów będzie musiało nadrabiać pozycje. W Baku da się wyprzedzać, ale również jest ryzyko powstania pociągów DRS i kraks. Osobiście jestem nastawiony na emocjonujący wyścig z kolejnymi niespodziankami. Verstappen jest faworytem, to jedyny pewnik moim zdaniem.

Znalazłeś/aś błąd lub literówkę w tym, albo w jakimś innym wpisie na blogu? Zaznacz to słowo lub krótki fragment tekstu. Jeżeli czytasz na telefonie, to dotknij zaznaczonego tekstu, a jeśli na komputerze, to wciśnij klawisze Ctrl + Enter, następnie w oknie, które się pojawi, kliknij wyślij. Prześlesz tym samym anonimowe zgłoszenie, a ja poprawię swój błąd.