Analiza kwalifikacji przed GP Sao Paulo 2025

Lando Norris wygrał kwalifikacje na torze Interlagos, które dostarczyły kilku niespodzianek. Kolejność za Brytyjczykiem jest inna niż zwykle, a to zwiastuje ciekawy wyścig. Już w Q1 odpadł Verstappen. Zapraszam na analizę kwalifikacji przed GP Sao Paulo 2025.

Początek kwalifikacji opóźnił się o pięć minut z powodu naprawy bariery po kraksie w serii towarzyszącej. W Formule 1 cała sesja przebiegała bez żadnych przerw i problemów. Temperatura na początku wynosiła 43 stopnie Celsjusza, a później stopniowo spadała do około 35 stopni. Warunki na torze z powodu silnego wiatru oraz deszczu w nocy były gorsze niż w piątek, dlatego kierowcy notowali nieco słabsze czasy okrążeń.

Wyniki kwalifikacji do GP Sao Paulo 2025

W kwalifikacjach nie wziął udziału Gabriel Bortoleto, bo mechanicy nie byli w stanie złożyć dla niego bolidu po poważnej kraksie w sprincie.

Omówienie rywalizacji w czołówce i prognoza na wyścig

Były to dziwne kwalifikacje, bo warunki na torze były bardzo zdradliwe. W Q3 nikt nie wykonał swojego optymalnego okrążenia tzn. nie złożył własnych najlepszych sektorów. Tylko trzech kierowców pojechało w Q3 szybciej niż w Q2 (Norris, Antonelli i Hadjar). Ogółem czasy okrążeń między Q1 a Q3 uległy bardzo niewielkiej poprawie. Kierowcy byli również nieco wolniejsi niż w piątek. Dodatkowo stawka była niesamowicie wyrównana, nie tylko jeśli chodzi o czasy okrążeń, ale również czasy sektorów i prędkości maksymalne. Każdy kierowca, który awansował do Q3 miał potencjał walki o pierwszy rząd, gdyby udało mu się przejechać swoje optymalne okrążenie. Takiej sytuacji na suchym torze sobie nie przypominam.

Lando Norris podobnie jak w piątek był najszybszy. Brytyjczyk popełnił drobny błąd na swoim pierwszym okrążeniu w Q3 i po pierwszej turze przejazdów zajmował ostatnie miejsce. Wytrzymał presję i drugie okrążenie przejechał już bezbłędnie zdobywając Pole Position, podobnie jak rok temu. Norris był faworytem i jedynym pewniakiem do walki o PP. W kwalifikacjach miał rekordy każdego sektora, ale osiągnięte na różnych okrążeniach. Gdyby Norris w niedzielę wygrał wyścig, to stanie się faworytem w walce o tegoroczne mistrzostwo świata.

Walka o pozostałe miejsca była w pełni otwarta. Drugi, podobnie jak w kwalifikacjach do sprintu, był Antonelli, który bardzo dobrze pojechał okrążenie w samej końcówce czasówki. Włoch świetnie czuje się na tym torze i moim zdaniem ma realne szanse na podium. Antonelli nigdy nie spisał się tak dobrze w głównych kwalifikacjach, to jego rekord kariery. Russell na koniec Q3 zaryzykował jazdę na pośrednich oponach, co dało mu dopiero szóste miejsce. Mercedes ma tutaj potencjał na walkę o podium. Mercedes nie zmieniał ustawień bolidu po sprincie.

Bardzo dobrą trzecią pozycję zajął Charles Leclerc, znacznie poprawił się w porównaniu do kwalifikacji do sprintu. Monakijczyk miał bardzo dobre otwarcie Q3, dopiero w samej końcówce Antonelli wypchnął go z pierwszego rzędu. Ferrari zmieniło ustawienia po sprincie, postawili na niższy docisk. U Leclerca był to sukces, ale Hamilton odpadł już w Q2 po okrążeniu z kilkoma drobnymi problemami. Jego straty były niewielkie, ale całe kwalifikacje były niezwykle wyrównane, więc wszystko miało znaczenie. Leclerc powalczy o pierwsze podium w Brazylii w karierze, a Hamilton startując z dalekiej pozycji musi pomyśleć o odwrotnej strategii.

Oscar Piastri był dopiero czwarty. Jego oba okrążenia w Q3 były nieco wolniejsze niż w Q2. Piastri nie jechał źle, ale brakowało mu trochę tempa w pierwszym sektorze. Być może bał się tam ryzykować po kraksie w sprincie? Czwarta pozycja startowa nie jest zła. Przy dobrej jeździe w wyścigu ma szansę być drugi, jeśli McLaren będzie miał przewagę tempa wyścigowego, czego w sprincie nie było widać. McLaren po sprincie miał dokonać więcej zmian w bolidzie niż zwykle to robią.

Przeglądowe omówienie pozostałych wybranych zawodników i zespołów

Wszyscy pozostali kierowcy, którzy awansowali do Q3 zasługują na pochwały. Bearman w Q2 był drugi, a w Q3 pojechał nieco słabiej. Gasly awansował do Q3 po kilku miesiącach przerwy, Hulkenberg awansował do Q3 pierwszy raz w tym roku. W Q3 byli także obaj kierowcy Racing Bulls, którzy zastępowali główną ekipę Red Bulla. Wyniki były bardzo wyrównane, więc w wyścigu rywalizacja jest otwarta. Nie będę zaskoczony, jeśli ktoś z tego grona będzie blisko podium.

W Q2 razem z Hamiltonem odpadli obaj kierowcy Astona Martina i Williamsa. W piątek Astony Martiny w komplecie awansowały do Q3, a Alonso momentami pokazywał super tempo. W głównych kwalifikacjach było gorzej, nie mieli przyczepności na miękkich oponach. Williams nie jest w ten weekend w grze o wyższe pozycje, nie leży im ten tor, więc brak awansu do Q3 nie jest zaskoczeniem.

Potężną wpadkę zaliczył zespół Red Bull, bo obaj kierowcy odpadli w Q1 czystym tempem. Poprzedni raz taka sytuacja miała miejsce w 2006 roku. Red Bull mocno zmienił ustawienia bolidów po sprincie i wygląda na to, że jeszcze bardziej go pogorszyli. Verstappenowi niewiele zabrakło do awansu do Q2, patrząc na jego czasy sektorów to potencjał na awans był, ale nie przejechał swojego optymalnego okrążenia. Winna nie jest podłoga wprowadzona w Meksyku, próbowali w Brazylii obu wersji, ale podobno na kwalifikacje założyli tę wcześniejszą. Spodziewam się, że Verstappenowi przebudują cały bolid, dostanie nowy silnik i ruszy z alei serwisowej. Muszą podjąć radykalne decyzje, aby mógł walczyć w wyścigu.

Zapowiedź wyścigu o GP Sao Paulo 2025

Tor Autódromo José Carlos Pace w Sao Paulo, to jeden z najlepiej pasujących Formule 1 obiektów w kalendarzu. Na tym torze było wiele pamiętnych zawodów, zwykle jest sporo walki i manewrów wyprzedzania. Wyprzedzanie należy do stosunkowo łatwych. Są dwa bardzo dobre miejsca do ataku na rywala w strefach DRS, a najlepsze z nich w zakręcie numer jeden. Na starcie nie dochodzi zwykle do wielu zmian pozycji, bo dojazd do zakrętu numer jeden to tylko 290 metrów. Pola startowe są zlokalizowane na nachyleniu, co jest dodatkowym utrudnieniem dla kierowców. Problemem w walce na torze jest kręty drugi sektor. Jeśli kierowca atakujący ma tam trudności, aby utrzymać się blisko rywala, to będzie zbyt daleko na prostych, aby skutecznie wyprzedzić. Pełna charakterystyka toru Interlagos wraz ze schematem jest dostępna pod tym linkiem.

W sprincie wielu manewrów wyprzedzania nie było, przeszkadzał w tym lekko wilgotny tor poza linią wyścigową przed zakrętem numer 1. Liczę, że w wyścigu będzie lepiej, ale problemem może być bardzo zbita stawka. Jeśli kierowcy będą mieć podobne tempo, to powstaną pociągi DRS.

Pirelli na tor Interlagos w Sao Paulo w 2025 roku przywiozło środkowe mieszanki opon. Podczas sprintu było widać większe zużycie miękkich opon, ale to mogła być kwestia „zielonego toru” po nocnych deszczach. Według symulacji Pirelli twarde opony na wyścig będą zbyt wolne, może pojawić się problem z ich odpowiednim rozgrzaniem. Kierowcy mają wykorzystywać opony miękkie lub pośrednie, które mają podobną wydajność, ale na pośrednich da się jechać dłużej. Według symulacji jazda na jeden pit stop (miękkie – pośrednie) daje podobne efekt co dwa pit stopy (miękkie – pośrednie – miękkie/pośrednie). Historycznie na Interlagos najczęściej jeździ się na dwa pit stopy, często są tutaj neutralizacje, więc kierowcy również wtedy zmieniają opony. Prawdopodobnie kierowcy będą o tym decydować po pierwszych okrążeniach wyścigu sprawdzając jak zachowują się opony. Jeżeli tempo na początku będzie wolne, to celują w jeden pit stop.

Aktualna prognoza pogody zapowiada, że w niedzielę będzie pochmurno, ale bez deszczu. Ma być chłodniej niż w sobotę. Będą to warunki, które ułatwią zarządzanie oponami, bo nie będzie problemu przegrzewania. Podczas pięciu ostatnich wyścigów samochód bezpieczeństwa wyjeżdżał minimum jeden raz. Na tym obiekcie często zdarzają się kolizje, a z powodu ukształtowania i krótkiej nitki, niezbędny jest wyjazd SC, aby posprzątać tor. Dość często są również wirtualne neutralizacje.

Podsumowanie

Lando Norris będzie faworytem wyścigu, jeśli go faktycznie wygra to zostanie również faworytem w walce o mistrzostwo świata. Nie ma jednak pewności, bo w sprincie było widać problemy z tempem na dystansie. McLaren nie jest w ten weekend doskonały, stawka jest bardzo wyrównana. Zaskakujące wyniki kwalifikacji sprawiają, że walka o pozostałe pozycje w czołówce wydaje się otwarta. Mam tylko nadzieję, że wyścig nie będzie procesją i oszczędzaniem opon. Jestem bardzo ciekawy co w wyścigu osiągnie Verstappen. Spodziewam się, że wymienią mu silnik i zmienią ustawienia. Będzie chciał nadrobić wiele pozycji i pojedzie odwrotną strategią. Gdyby pojawiła się neutralizacja w dogodnym momencie to sporo zyska. Gdyby nie udało mu się tutaj zdobyć dużo punktów przy sukcesach kierowców McLarena, to jego szanse na mistrzostwo świata spadną do poziomu kilku procent.

Wcześniej w sobotę na torze Interlagos odbył się sprint, a w piątek kwalifikacje do niego. Omówienie tych dwóch sesji i ich wyniki można przeczytać w osobnych tekstach tutaj.