Opublikowano dnia przez Karol z CyrkF1

Analiza kwalifikacji przed GP Wielkiej Brytanii 2020

Karol z CyrkF1

1 sierpnia 2020

Lewis Hamilton wygrał kolejne w swojej karierze kwalifikacje do GP Wielkiej Brytanii, a drugiej miejsce zajął Valtteri Bottas. W wyścigu kierowcy Mercedesa będą celować tylko i wyłącznie w dublet, a ciekawiej będzie za ich plecami. Zapraszam na analizę kwalifikacji i kilka prognoz na GP Wielkiej Brytanii 2020.

Zaskoczenia nie było, bo tegoroczny bolid W11 zespołu Mercedesa jest najlepszy w stawce, a jego zalety najbardziej widoczne są na tego typu torach jak Silverstone, gdzie średnia prędkość jest wysoka, a wiele zakrętów przejeżdżanych z gazem w podłodze. Czwarte kwalifikacje w tym roku potwierdzają nam to dlaczego Mercedes tak dominuje. Zespół fabryczny jak również dwa klienckie wyraźnie notują w tym roku lepsze czasy. Pomaga w tym silnik, a także we wszystkich trzech przypadkach są lepsze samochody. Z drugiej strony tracą zespoły z silnikiem Ferrari w porównaniu do zeszłego roku głównie przez silnik. Red Bull mimo lepszego silnika Hondy, jest wolniejszy niż rok temu, więc ich bolid jest słabszy. Mercedes wykonał swoją robotę, a jego dwaj najgroźniejsi rywale sprzed roku są wolniejsi niż 12 miesięcy temu. W ten sposób różnica urosła do sekundy.

Mercedes dominuje i ich kierowcy między sobą walczą o wygrane. Hamilton przez moment znalazł się w gorszej sytuacji, gdy popsuł swoje pierwsze kółko w Q2 obracając się w zakręcie. Bardzo szybko się z tego pozbierał wykręcając ostatecznie znakomity czas. Miał jeszcze w zanadrzu 0,1 sekundy, bo na swoim najlepszym kółku o tyle pojechał wolniej od osobistego rekordu w trzecim sektorze. Bottas w Q1 i w Q2 był najlepszy, ale nie miał odpowiedzi na tempo Hamiltona w Q3. Hamilton bardzo lubi ten tor, więc to on będzie faworytem. Bottas musi nastawiać się na start, bo w tempie wyścigowym Brytyjczyk będzie bardzo mocny

Podsumowanie wybranych pozostałych wyników

Max Verstappen stracił aż sekundę do Pole Position. Holender nie ma obecnie możliwości walki z Mercedesami, ale pozostaje faworytem do podium. Co zaskakujące czwarte miejsce zajął Charles Leclerc. Ferrari spisuje się w ten weekend lepiej, a zastosowanie mniejszego tylnego skrzydła pomaga na prostych i na pojedynczym okrążeniu. Skutkiem ubocznym może być większe zużycie opon w trybie wyścigowym. Dlatego to Verstappen wydaje się być zdecydowanym faworytem do podium. Leclerc skupi się na utrzymaniu czwartej pozycji.

McLaren kolejny raz miał obu kierowców w komplecie w Q3 na całkiem niezłych miejscach. Ich forma w ten weekend daje nadzieję na duże punkty w wyścigu. Trudno będzie walczyć o podium, ale mogą nastawić się np. na dwóch kierowców w TOP6, bo mają takie możliwości. Lando Norris pojechał naprawdę bardzo dobre kółko w Q3 i dzięki temu pokonał Sainza, który wydawał się wcześniej od niego lepszy.

Pochwalić należy zespół Renault, którego obaj kierowcy awansowali do Q3 i powinni być w grze o punkty w wyścigu. Nie jest to taka forma, jak wspominanego wyżej McLarena, ale Ricciardo i Ocon mogą w wyścigu zaskoczyć.

Słabiej spisał się tym razem Sebastian Vettel, który ma w ten weekend wiele problemów z samochodem i w kwalifikacjach zajął dopiero dziesiąte miejsce. W Q1 i Q2 prowadził wyrównany pojedynek z Leclerciem, ale w Q3 Monakijczyk bardzo się poprawił.

Alexander Albon nie wszedł do Q3. Wiem, że on miał w ten weekend wiele problemów z samochodem, ale mimo tego faktu, to kierowcy Red Bulla nie wypada odpadać w Q2. Presja na nim wciąż rośnie i wygląda to teraz tak jak rok temu z Gasly’m. Albon pilnie potrzebuje spektakularnego wyniku.

Nico Hulkenberg spisał się poprawnie w tym awaryjnym występie w kwalifikacjach. Biorąc pod uwagę jego zerową znajomość tego samochodu jeszcze 36 godzin przed kwalifikacjami, to ten wynik należy uznać za dobry. W wyścigu powinien powalczyć o punkty, bo bolid Racing Point daje takie możliwości. Lance Stroll był od niego szybszy, co dla niego jest ważne, bo pokazuje że kierowca rezerwowy nie jest od niego lepszy. W wyścigu zespół Racing Point będzie liczył na dwóch kierowców w punktach.

Żaden kierowca Alfy Romeo wciąż w tym roku nie awansował do Q2 w kwalifikacjach. Ich forma pod tym względem wciąż jest słaba, ale w ten weekend jest lepiej niż poprzednio. Dzięki karom dla Russella i Kwiata ich pozycje startowe będą niezłe. Biorąc pod uwagę, że mają zawsze lepsze tempo wyścigowe, to w sprzyjających warunkach mogą jakiś punkt zdobyć. Trzy najsłabsze zespoły trzymają się blisko siebie i zobaczymy czy powtórzy się dotychczasowy schemat, że w wyścigu Williams będzie negatywnie odstawał.

Zapowiedź wyścigu o GP Wielkiej Brytanii 2020

Tor Silverstone to bardzo charakterystyczny obiekt. Kierowcy bardzo go lubią, bo jest pełen szybkich zakrętów gdzie naprawdę widać moc samochodów F1. W zeszłym roku wymieniono na nim nawierzchnię, która dzięki temu jest bardziej przyczepna i mniej wyboista. To przekłada się na możliwość jeszcze szybszej jazdy. Postęp po stronie samochodów Formuły 1 sprawił, że obecnie niektóre zakręty są przejeżdżane bez większych problemów z gazem w podłodze. Z jednej strony jest to ułatwienie, ale z drugiej jeszcze zwiększa przeciążenia działające na kierowców. Wyprzedzanie na Silverstone nie przychodzi łatwo, gdyż średnie prędkości są tutaj bardzo duże i brakuje miejsc z mocnym hamowaniem. Natomiast kierowca szybszy powinien mieć wystarczające okazje w dwóch strefach DRS, a także w dwóch innych miejscach do skutecznego manewru. Pełną charakterystykę Silverstone Circuit wraz z blogowym schematem można sprawdzić pod tym linkiem.

Dystans do pierwszego zakrętu na starcie to tylko 270 metrów, ale ten zakręt jest pokonywany bez odjęcia gazu, więc walka o pozycje rozciągnie się na dalszy dystans. Sekwencja pierwszych zakrętów sprawia, że starty na Silverstone są bardzo zdradliwe i zdarzały się szerokie wyjazdy poza tor, a także mniejsze kraksy. Jakikolwiek błąd w pierwszych zakrętach po starcie oznacza wiele straconych pozycji, bo rywale jadą wtedy z pełną prędkością.

W piątek panowały spore upały, ale w sobotę i niedzielę warunki pogodowe były i mają być optymalne. Temperatura powietrza w czasie wyścigu nieznacznie przekroczy 20 stopni Celsjusza, a więc nawierzchnia nagrzeje się do niecałych 40 stopni. Brak szans na opady deszczu. To są idealne warunki pogodowe dla opon, więc ich zużycie powinno być małe.

W wyścigu powinna dominować strategia jednego pit-stopu. Nieprzypadkowo kilku kierowców z czołówki zaplanowało start na oponach średnich. Prawdopodobnie zastosują strategię, która według Pirelli jest numerem trzy lub jeśli zużycie opon będzie małe, to na drugi stint wybiorą miękką mieszankę. W piątek, gdy panował upał, to opony miękkie szybko się zużywały, ale w niedzielę to nie powinien być problem.

Podsumowanie

Mercedes ma komfortową przewagę i tylko duży pech, kraksy lub awarie pozbawią ich wygranej. Nawet gdyby potracili w jakiś sposób pozycje, to ich przewaga powinna bez problemu umożliwić powrót na prowadzenie. Faworytem do trzeciego miejsca na podium jest Verstappen. Najciekawiej powinno być w środku stawki, bo tam siły są bardzo wyrównane i zadecydują szczegóły. Wyścigi na Silverstone zwykle dostarczają emocji i sporej dawki walki na torze, więc jeśli tylko stawka się nie rozjedzie, to tak powinno być i tym razem.

Znalazłeś/aś błąd, lub literówkę w tym lub w jakimś innym wpisie na blogu? Zaznacz to słowo lub krótki fragment tekstu, wciśnij klawisze Ctrl + Enter, a następnie kliknij przycisk Send w okienku które się pojawi. Wyślesz tym samym zgłoszenie, a ja poprawię swój błąd.

Postaw mi kawę na buycoffee.to