Opublikowano dnia przez Karol z CyrkF1

Bolidy F1 od 2026 roku mają po pięć świateł bezpieczeństwa

Karol z CyrkF1

27 stycznia 2026

Od 2026 roku bolidy Formuły 1 muszą mieć pięć świateł bezpieczeństwa. Do stosowanych wcześniej trzech w tylnej części bolidu (jedno z nich uległo zmianie), doszły po raz pierwszy w historii F1 światła zamontowane na lusterkach. Celem tych zmian jest poprawa widoczności w trudnych warunkach pogodowych.

Rewolucja techniczna w budowie bolidów F1, która została wprowadzona w 2026 roku (szczegóły) pociągnęła za sobą również pewne mniejsze modyfikacje. Jedną z nich są światła bezpieczeństwa. W poprzednich latach każdy bolid musiał mieć trzy skierowane do tyłu: jedno umieszczone centralnie oraz dwa na bocznych krawędziach tylnego skrzydła. W 2026 roku zmodyfikowano główne, centralne światło, a także wprowadzono dwa zupełnie nowe na lusterkach skierowane do przodu.

Zmodyfikowane tylne światło bezpieczeństwa

W latach 2008 – 2025 tylne światło bezpieczeństwa na bolidzie F1 składało się z 15 diod LED tworzących prostokąt o wymiarach 5×3 diody. Od 2026 roku to światło będzie okrągłe z bardzo ciekawego powodu. Wewnątrz okręgu z diodami znalazło się nowe standardowe miejsce na kamerę telewizyjną. Formuła 1 eksperymentowała w ostatnich latach z kamerami skierowanymi do tyłu, a od 2026 roku znaleźli na nie idealne miejsce, bo będzie pokazywać czysty widok, bez żadnego widocznego elementu samochodu. Jak wygląda nowe tylne światło możecie zobaczyć na tym krótkim nagraniu w formie pliku gif (nie jest zapętlony).

Boczne światła bezpieczeństwa – nowość od 2026 roku

W regulaminie technicznym F1 na 2026 rok osobno opisane są nowe boczne światła bezpieczeństwa (lateral safety lights), które są zamontowane na bocznych lusterkach i skierowane do przodu. Oczywiście kierowcy nie będą korzystać z nich jako kierunkowskazów (jak jedno się zepsuje, to na pewno pojawią się, żarty z tym związane), ale będą pełniły podobne funkcje jak funkcjonujące od wielu lat tylne światła. Według planu mają być uruchamiane w trakcie niskiej widoczności np. w trakcie opadów deszczu. Wtedy kierowca patrząc w swoje lusterka będzie mógł łatwiej zauważyć bolid rywala za sobą. Poza tym światła będą wykorzystywane, gdy bolid zatrzyma się na torze lub na poboczu, co poprawi bezpieczeństwo, bo inni kierowcy wcześniej go zauważą. Ma to zmniejszyć ryzyko wtórnych kolizji, które są najbardziej niebezpieczne.

Nagranie pokazujące światła na lusterkach możecie zobaczyć poniżej na przykładzie zespołu Cadillac w trakcie pierwszego dnia testów w Barcelonie, które udostępniła Formuła 1.

Jak wygląda takie światło z bliska możecie natomiast zobaczyć na zdjęciu tytułowym tego artykułu na przykładzie zespołu Audi. Zespoły mają dowolność dotyczącą konkretnej lokalizacji. Audi umieściło je u siebie po wewnętrznej stronie lusterek, ale np. u Mercedesa są po zewnętrznej stronie. Wpływa to na logotypy sponsorów.

Tylne światła pozostały bez zmian

Na obu końcówkach tylnego skrzydła pozostały pionowe światła, których wygląd i funkcja pozostały bez zmian. Oczywiście w związku z inną budową tylnych skrzydeł ich położenie uległo minimalnej zmianie. Przypominam, że takie światła po raz pierwszy testował Mercedes na zlecenie FIA w maju 2018 roku, a od 2019 roku zapisy o nich pojawiły się w regulaminie i weszły do obowiązkowego użytku. Wtedy powodem także była poprawa widoczności, szczególnie z powodu wprowadzenia pałąka ochronnego halo, który ograniczył pole widzenia na wprost, co w niektórych sytuacjach mogło ograniczać widoczność centralnego światła.

Kiedy korzysta się ze świateł bezpieczeństwa w F1?

Przypominam, że regulamin F1 wymaga, aby światła bezpieczeństwa w samochodzie F1 były zawsze włączone gdy zawodnik jeździ na oponach deszczowych lub przejściowych. Tylne światła migają również, gdy kierowca odpuszcza gaz na końcu prostej oszczędzając paliwo, lub gdy system ERS przechodzi w tryb ładowania. W 2026 roku migania świateł w trakcie wyścigów będzie więcej, bo nowe silniki sprawią, że silniki często będą odzyskiwać energię. Nie mam 100% pewności czy światła na lusterkach będą migać zawsze wtedy co tylne (odzyskiwanie energii), czy będą w użytku tylko w trakcie ograniczonej widoczności.