Garść statystyk po GP Chin 2025

Wyścig o GP Chin 2025 przyniósł wiele ciekawostek i statystyk dotyczących kierowców, zespołów, silników, czasów okrążeń oraz frekwencji na trybunach. Szczegóły w podsumowaniu wyścigu F1 z cyklu “Garść statystyk po GP Chin 2025″.

Osiągnięcia i rekordy kierowców, którzy finiszowali na podium

Oscar Piastri po raz trzeci w karierze wygrał wyścig Formuły 1.

Piastri po raz pierwszy w karierze wywalczył Pole Position. Jest 107. kierowcą w historii F1, który to osiągnął.

Piastri podobnie jak poprzednio Carlos Sainz wykorzystał swoje pierwsze Pole Position w karierze do wygrania wyścigu.

Piastri zanotował 11. podium w karierze.

Piastri punktował w 20. kolejnym wyścigu F1. Licząc zeszłoroczne GP Miami, gdy zdobył punkty w sprincie, ale nie w wyścigu, to ma serię 28. kolejnych weekendów z punktami.

Piastri dojechał do mety w 30. kolejnym wyścigu. Tylko sześciokrotnie w historii F1 ktoś miał dłuższą serię.

Piastri przerwał serię dziewięciu kolejnych porażek z Norrisem w kwalifikacjach.

Lando Norris zanotował 28. podium w karierze.

Norris podobnie jak w 2024 roku zajął drugie miejsce w GP Chin.

Norris po raz pierwszy w GP Chin oraz po raz 14. w karierze wykręcił najszybsze okrążenie w wyścigu. Norris każde swoje najszybsze okrążenie wywalczył na innym torze.

George Russell zanotował 17. podium w karierze.

Russell finiszował na podium po raz drugi z rzędu, podobną passę poprzedni raz miał w połowie 2022 roku.

Russell zajął drugie miejsce w kwalifikacjach i trzecie w wyścigu. Zdecydowanie poprawił swoje dotychczasowe najlepsze rezultaty z Chin, odpowiednio miejsce ósme i szóste.

Russell dziesiąty kolejny wyścig ukończył na pozycjach w TOP6 na mecie.

Osiągnięcia pozostałych kierowców

Esteban Ocon zanotował najlepszy wynik w kwalifikacjach w Chinach w karierze (11 miejsce). Francuz nigdy nie awansował do Q3 w kwalifikacjach w Chinach, ale za to trzykrotnie na cztery próby zdobywał punkty.

Piąte miejsce w wyścigu, to najlepszy wynik Ocona w GP Chin w karierze.

Andrea Kimi Antonelli po raz pierwszy w karierze awansował do Q3 w kwalifikacjach.

Antonelli podobnie jak Bearman w 2024 roku, zdobył punkty w dwóch pierwszych wyścigach F1 w karierze.

Alex Albon w dwóch weekendach w 2025 roku zdobył więcej punktów niż w całym sezonie 2024.

Albon po raz drugi w karierze prowadził w wyścigu F1 – jedno okrążenie, gdy czołówka wcześniej zjechała po nowe opony.

Albon po raz pierwszy w karierze awansował do Q3 w kwalifikacjach w Chinach.

Oliver Bearman miał niezwykle pechowy debiut w Haasie w Australii, ale w Chinach było zdecydowanie lepiej, bo zajął ósme miejsce.

Lance Stroll podczas swojego piątego startu w GP Chin zdobył pierwsze punkty.

Carlos Sainz zanotował najsłabszy wynik w kwalifikacjach w Chinach w karierze – 15 miejsce.

Isack Hadjar formalnie zadebiutował w wyścigu Formuły 1.

Hadjar po raz pierwszy w karierze awansował do Q3 w kwalifikacjach.

Liam Lawson w tym roku zawsze odpada w Q1 w kwalifikacjach. W Chinach zajął ostatnie miejsce w obu sesjach kwalifikacyjnych.

Yuki Tsunoda w tym roku zawsze awansuje do Q3 w kwalifikacjach, a potem nie zdobywa punktów w wyścigach.

Fernando Alonso w tym roku jeszcze ani razu nie był sklasyfikowany, więc jego nazwiska nie ma w klasyfikacji generalnej.

Lewis Hamilton jest rekordzistą GP Chin pod względem liczby zwycięstw, podiów, najszybszych okrążeń w wyścigach, Pole Position, okrążeń na prowadzeniu i zdobytych punktów.

Hamilton po raz pierwszy w karierze wygrał sprint w F1, a także po raz pierwszy wygrał kwalifikacje do sprintu. W 2024 roku w Chinach w tych sesjach zajął drugie miejsca.

Hamilton ma na swoim koncie po jednej dyskwalifikacji w każdym zespole, w którym jeździł w F1.

Hamilton został pierwszym kierowcą w historii F1, który w ten sam weekend zanotował dyskwalifikację i zwycięstwo.

Pierre Gasly po raz pierwszy w karierze został zdyskwalifikowany z wyników wyścigu F1.

Gasly po raz pierwszy w czwartej próbie pokonał zespołowego partnera w kwalifikacjach w Chinach.

Statystyki dotyczące zespołów i silników

McLaren zanotował 191. zwycięstwo w Formule 1 w tym czwarte w GP Chin.

Poprzedni raz McLaren wygrał wyścig o GP Chin w 2011 roku (Hamilton).

McLaren zanotował trzy kolejne zwycięstwa, poprzedni raz tak dobrą passę mieli w połowie sezonu 2012.

McLaren po raz 50. w swojej historii wywalczył dublet w wyścigu F1.

McLaren został trzecim zespołem w historii F1, który osiągnął 50 dubletów:

Liczba dubletów w Formule 1 i moment osiągnięcia, dubletu numer 50. przez trzy czołowe ekipy:

Ferrari – 87 (GP Malezji 2001)
Mercedes – 60 (GP Francji 2019)
McLaren – 50 (GP Chin 2025)
Williams – 33
Red Bull – 31
Lotus – 8#F1PL

— Karol z CyrkF1 (@Karol_CyrkF1) March 24, 2025

McLaren zanotował 167. Pole Position w Formule 1 w tym trzecie do GP Chin.

Poprzedni raz kierowca McLarena wywalczył Pole Position w Chinach w 2008 roku (Hamilton).

GP Chin to zawsze mocny tor dla Mercedesa. W swoim pierwszym starcie w 2010 roku mieli od razu podium, a w 2012 roku wywalczyli tam pierwsze zwycięstwo dla obecnej ekipy. Wywalczyli w Chinach łącznie 13 miejsc na podium.

Mercedes to czwarty zespół, który wywalczył 300. podiów w Formule 1. Liderem jest Ferrari – 829, potem McLaren – 527 i Williams – 313.

Zespół Red Bull swoje pierwsze zwycięstwo w F1 odniósł w GP Chin 2009, czyli 16 lat temu. Jeżeli historia F1 rozpoczęłaby się w 2009 roku, to Red Bull ma najwięcej zwycięstw – 122, drugi Mercedes ma ich 120, a trzecie Ferrari ma 39 wygranych.

Red Bull zdobył punkty w 69. kolejnym wyścigu. To drugi wynik w historii, rekordem jest seria 81. kolejnych wyścigów z punktami zespołu Ferrari.

Verstappen zdobył 100% punktów dla Red Bulla w czterech ostatnich weekendach wyścigowych.

Po raz pierwszy w historii, kierowca Haasa (Esteban Ocon) zajmuje w klasyfikacji generalnej wyższe miejsce niż zawodnicy Ferrari.

Po raz szósty w historii F1, kierowca Haasa finiszował w TOP5 w wyścigu F1. ten zespół jeszcze nigdy nie wywalczył podium, rekordem jest czwarta pozycja Romaina Grosjeana w GP Austrii 2018.

Obaj kierowcy Haasa punktowali w GP Chin, to pierwsza taka sytuacja w historii tej ekipy.

Jedno okrążenie na prowadzeniu Alexa Albona, to pierwsza taka sytuacja dla zespołu Williams od blisko dziesięciu lat. Poprzedni raz ich kierowcy prowadzili w GP Wielkiej Brytanii 2015: Massa i Bottas.

Obaj kierowcy Williamsa punktowali w GP Chin, poprzedni raz tak dobrze poszło im w tym Grand Prix w 2016 roku.

Awans Alexa Albona do Q3 w kwalifikacjach, to najlepszy wynik dla Williamsa w Chinach od sezonu 2017, gdy obaj kierowcy byli w Q3.

Siódme miejsce Hadjara w kwalifikacjach, to najlepszy wynik kierowcy juniorskiej ekipy Red Bulla w Chinach od 2013 roku, gdy taką samą pozycję zajął Daniel Ricciardo.

Po raz pierwszy w historii obaj kierowcy Ferrari zostali zdyskwalifikowani z tego samego wyścigu.

W całej historii F1, kierowcy Ferrari byli dyskwalifikowani 12 razy.

Ferrari po raz pierwszy wygrało sprint w F1.

Pozostałe ciekawostki statystyczne po GP Chin 2025

GP Chin 2025 było 18. wyścigiem Formuły 1 na torze Shanghai International Circuit.

Jedenastu różnych kierowców wygrywało wyścigi o GP Chin F1.

Jedynym kierowcą, który wygrał dwa wyścigi o GP Chin z rzędu jest Hamilton.

Alpine to jedyny zespół, który nie zdobył punktów w 2025 roku.

Po raz czwarty w historii F1 w jednym wyścigu zdyskwalifikowano co najmniej trzech kierowców. Poprzednia taka sytuacja miała miejsce w GP Kanady 2004.

Leclerc i Hamilton podobnie jak po GP USA 2023, zostali zdyskwalifikowani z wyników tego samego wyścigu.

Tylko dwóch kierowców w XXI wieku w swoich dwóch pierwszych startach w F1 kończyło je na pozycjach w TOP6: Hamilton i Antonelli.

Po raz drugi w historii F1 punkty w jednym wyścigu zdobyło dwóch nastolatków. W GP Chin byli to Antonelli i Bearman, a w GP Włoch 2017 Verstappen i Stroll.

Czasy okrążeń, prędkość maksymalna i pit-stopy w GP Chin 2025

Oscar Piastri wygrał kwalifikacje do GP Chin 2025 z czasem 1:30,641. Jest to nowy kwalifikacyjny rekord toru Shanghai International Circuit. Australijczyk poprawił rezultat Sebastiana Vettela z 2018 roku – 1:31,095. Dla porównania najlepszy czas w kwalifikacjach w 2024 roku osiągnął Max Verstappen – 1:33,660. Poprawa rok do roku o trzy sekundy to w większości zasługa wymienionej nawierzchni.

Lando Norris ustanowił najlepszy czas okrążenia podczas wyścigu. Brytyjczyk na 53. okrążeniu wykręcił czas na poziomie 1:35,454. Szybciej (1:35,069) pojechał Lewis Hamilton, ale został zdyskwalifikowany, więc nie zaliczono mu tego do statystyk. Wynik Norrisa jest o 3,2 sekundy słabszy niż rekord toru w Szanghaju ustanowiony przez Michaela Schumachera z 2004 roku – 1:32,238. Jest to jeden z dwóch najstarszych rekordów w kalendarzu F1 obok Monzy. Zostanie w F1 na długo, bo bolidy od 2026 roku mają być wolniejsze. W 2025 roku była szans na poprawę, gdyby ktoś z czołówki pod koniec zmienił opony na miękkie.

Największą prędkość maksymalną podczas wyścigu osiągnął Lewis Hamilton. Brytyjczyk w punkcie pomiaru prędkości maksymalnej odnotował 351,4 km/h. Rok temu podczas wyścigu o GP Chin najwyższą prędkość w tym samym miejscu odnotował Lance Stroll 347,4 km/h.

Najszybszy pit stop podczas GP Chin 2025 wykonali mechanicy Ferrari, którzy na 15. okrążeniu wymienili komplet kół w bolidzie Charlesa Leclerca w 2,05 sekundy. To najszybszy pit stop w tym roku. Rekordem całej Formuły 1 pozostaje ustanowiony przez McLarena pit stop z Lando Norrisem podczas GP Kataru 2023 – 1,80 sekundy.

Frekwencja na GP Chin 2025

Weekendowa frekwencja na torze w Szanghaju w 2025 roku wyniosła 220 000 kibiców przez trzy dni. Poprawili wynik z 2024 roku o 20 000 osób, dzięki otwarciu dodatkowych trybun. Niestety nie mamy informacji o tym jaka jest aktualnie pojemność toru w Szanghaju, ani ile osób było na torze każdego dnia. Dla porównania w 2019 roku na torze przez weekend było 160 000 osób, a w samą niedzielę 60 000 (w latach 2020 – 2023 F1 nie odwiedzała Chin). Od tego momentu wybudowano dodatkowe trybuny, więc aktualnie pojemność toru powinna wynosić około 100 000. Jak podali organizatorzy, około 10% kibiców przyjechało z zagranicy, około 20% było z Szanghaju, a 70% z innych miejsc w Chinach. W tym roku w pobliżu toru udostępniono wszystkim (nie trzeba było mieć biletów) sporą strefę dla miłośników motoryzacji, gdzie można było np. oglądać nowe samochody. Lokalne hotele średniej i wysokiej klasy były zajęte w 95% w ten weekend. Popularność F1 w Chinach rośnie bardzo wyraźnie.

Rekord frekwencji na GP Chin był w debiucie w 2004 roku, gdy przez weekend było 260 000 osób. Wtedy tor oficjalnie mieścił 200 000 osób, ale w kolejnych latach z uwagi na oszczędności oraz zapadanie się gruntu zlikwidowano wiele trybun. Obejrzałem specjalnie fragmenty tego wyścigu i faktycznie trybun oraz kibiców wokół toru było znacznie więcej niż współcześnie. Prawdopodobnie za to znacznie mniej kibiców było na torze w piątek i sobotę.

Statystyczne podsumowania poprzednich wyścigów Formuły 1 i nie tylko znajdziecie pod tagiem Statystyki.