Ile kierowcy F1 zapłacą za superlicencje na 2026 rok?

FIA zarobi blisko 6,5 mln euro od kierowców, którzy będą rywalizowali w Formule 1 w 2026 roku, jest to rekordowa kwota. Każdy zawodnik, który chce startować w wyścigach F1 musi mieć superlicencję, za którą trzeba co roku płacić.

Co to jest superlicencja i jak oblicza się opłatę za nią?

Superlicencja to dokument uprawniający do startów w Formule 1. Regulaminy FIA zawierają szczegółowe wytyczne jak ją uzyskać. Kilka lat temu opisałem ten temat bardzo wyczerpująco na blogu, zainteresowanych zapraszam pod ten link, od tego momentu zasady tylko nieznacznie się zmieniły. Superlicencję uzyskuje się raz, a później należy ją co roku odnawiać w FIA, co wiąże się z opłatą. Jeżeli ktoś przestanie odnawiać, to straci swoje uprawnienia i w przyszłości, gdyby chciał ponownie uzyskać taki dokument, to musi zwrócić się do FIA o zgodę.

Każdy kierowca chcąc otrzymać lub kontynuować superlicencję musi zapłacić do FIA podstawową opłatę oraz dodatkową sumę za każdy punkt zdobyty w zakończonym sezonie F1. Wysokość tych opłat nie jest jawnie podawana w regulaminach FIA, ale jest powszechnie znana w środowisku. Niemiecki Auto Motor und Sport, a także kilka innych mediów podały, że kierowcy chcący mieć superlicencję na 2026 rok muszą zapłacić 11 842 euro podstawy oraz 2 392 euro za każdy punkt zdobyty w sezonie 2025. Stawki wzrosły w porównaniu do poprzedniego roku o wskaźnik inflacji. Jeżeli jakiś kierowca nie startował w 2025 roku w F1 lub nie zdobył punktów, to płaci samą podstawę. Superlicencję posiada nie tylko 22 etatowych kierowców, ale również wszyscy zawodnicy rezerwowi, a także pewni zawodnicy, którzy chcieli ją utrzymać, a ich kariera potoczyła się w innym kierunku. Moim zdaniem realnie takich kierowców jest aktualnie 40-50 na świecie. FIA zarabia więc nie tylko od etatowych zawodników.

Opłaty podstawowych kierowców F1 za superlicencje na sezon 2026

W tabeli podałem imiona nazwiska etatowych kierowców, punkty zdobyte przez nich w sezonie 2025 oraz łączną opłatę za superlicencję na 2026 rok.

Więcej szczegółów na temat opłat za superlicencje na 2026 rok

Im więcej punktów zdobytych w 2025 roku tym wyższa opłata za superlicencję. Po ponad milion euro musieli zapłacić Lando Norris i Max Verstappen, a niewiele mniej niż milion Oscar Piastri. Najwyższą w historii opłatę wpłacił dwa lata temu Verstappen – 1 217 900 euro. Łącznie 22. etatowych kierowców musi zapłacić 6 496 468 euro euro, czyli o około 0,5 mln więcej niż rok wcześniej. Powodem jest podwyższenie opłat, dwóch dodatkowych kierowców oraz fakt, że ze stawki odpadł tylko jeden punktujący w poprzednim sezonie kierowca, więc punkty z perspektywy FIA się nie zmarnowały.

W tabeli podałem tylko kierowców etatowych na sezon 2026. Poza tym superlicencje posiadają zawodnicy rezerwowi i tacy, którzy ją utrzymują licząc na powrót do F1 w przyszłości. Dlatego realnie kierowców posiadających superlicencje w danym roku moim zdaniem jest ponad 40. Na pewno jest też kilku młodych kierowców, którzy spełnili sportowe warunki do uzyskania tego dokumentu, więc go sobie wyrobili i płacą, licząc że w przyszłości trafią do F1, a niekoniecznie teraz mają na to szansę. Ci, którzy są poza F1 najczęściej płacą jedynie podstawową kwotę w wysokości 11 842 euro. Wyjątkiem jest Yuki Tsunoda, który zdobył 33 punkty w 2025 roku, więc za superlicencję musi zapłacić ponad 90 000 euro. Realnie FIA nie zarobi 6,5 mln euro jak to wynika z tabeli, tylko więcej. Szacowałbym kwotę na 6,8 mln euro.

Kierowcy najczęściej nie płacą za superlicencje do FIA z własnej kieszeni, tylko robią to za nich zespoły. Prawdopodobnie wszyscy doświadczeni zawodnicy mają w kontraktach odpowiednie zapisy, że to ekipy za nich płacą. W 2019 roku przy okazji sprawy sądowej do mediów wyciekły warunki umowy Daniela Ricciardo z Renault i w jednym z punktów było napisane, że to zespół pokrywa wszystkie koszty superlicencji. Koszty superlicencji nie są wliczane do limitu budżetowego. Wielu zawodników dostaje od zespołów premie i bonusy za punkty zdobywane w wyścigach poza podstawową pensją. Biorąc pod uwagę fakt, że wysokość opłaty za superlicencję jest zależna od liczby punktów, to takie premie powinny z nawiązką wystarczyć na opłatę, jeśli jakiś kierowca musi sam ją opłacić.

FIA ściąga jeszcze pieniądze od zespołów F1

Znacznie więcej pieniędzy niż kierowcy muszą płacić zespoły F1 w ramach wpisowego. W minionych latach przygotowywałem takie zestawienia, bo stawki były zawsze jawne i wpisane do regulaminu sportowego FIA. Łączna kwota od dziesięciu ekip przed sezonem 2025 wyniosła 25,78 mln dolarów amerykańskich i była rekordowa w historii – Szczegóły. W regulaminie na sezon 2026 informacja o stawkach za wpisowe została usunięta. Nie wiadomo dlaczego FIA postanowiło ukryć szczegóły płatności. Według nieoficjalnych medialnych doniesień doszło do pewnych zmian i zespoły musiały zapłacić więcej pieniędzy przed sezonem 2026, ale w momencie publikacji tego artykułu nikt nie podał wiarygodnych szczegółów.

Najważniejsze informacje o sezonie 2026 można znaleźć w specjalnej kategorii artykułów, którą można zobaczyć pod tym linkiem. Artykuły na tematy finansowe dotyczące F1 można przejrzeć natomiast tutaj.