Kierowcy rezerwowi zespołów F1 w sezonie 2026

Omówienie składów kierowców rezerwowych wszystkich zespołów Formuły 1 w 2026 roku. Rolę trzecich kierowców w ekipach F1 w 2026 roku pełni kilkunastu zawodników. Kierowcy rezerwowi zespołów F1 w sezonie 2026 to mieszanka doświadczenia i młodości.

W 2026 roku niemal wszystkie zespoły F1 z wyprzedzeniem podały nazwiska swoich zawodników rezerwowych podając przy okazji ich obowiązki. Jedynym wyjątkiem jest Audi, które formalnie nie ma zakontraktowanego kierowcy rezerwowego. Poniżej analizuję sytuację wszystkich zespołów F1 w sezonie 2026 i ich kierowców rezerwowych. Zespoły są wymienione według kolejności z klasyfikacji generalnej z minionego roku. Jeżeli będą pojawiać się nowe informacje o rezerwowych kierowcach, to w przyszłości dodam aktualizację do tekstu.

McLaren Mastercard F1 Team

Kierowcami rezerwowymi McLarena w 2026 roku są Pato O’Ward i Leonardo Fornaroli. Pato O’Ward od kilku lat jest kierowcą zespołu McLaren w serii IndyCar, łączy to z obowiązkami kierowcy rezerwowego po zakończeniu sezonu w amerykańskiej serii, czyli jesienią. Możemy spodziewać się, że Meksykanin dostanie okazję jazdy w jednym lub dwóch treningach F1, a także w prywatnych testach starszym bolidem, bo jego program startów co roku jest podobny. Nowym nabytkiem McLarena jest Leonardo Fornaroli, mistrz Formuły 3 z 2024 roku i mistrz Formuły 2 z 2025 roku. Włoch w 2026 roku będzie kierowcą rezerwowym w F1 na pełny etat. Ma mieć sporo prywatnych testów i udział w kilku treningach. W marcu zadebiutował w bolidzie F1 podczas prywatnych testów spełniając ostatni warunek do uzyskania superlicencji. Fornaroli to duży talent, a McLaren w 2026 roku będzie sprawdzał czy nadaje się do Formuły 1. Opcją B dla Włocha będzie jazda w serii WEC lub IndyCar w 2027 roku w zespołach McLarena.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Trzecim kierowcą Mercedesa w 2025 roku jest Frederik Vesti, wieloletni wychowanek ekipy. Duńczyk awansował, bo w poprzednim roku pełnił formalnie funkcję kierowcy rezerwowego, a trzecim zawodnikiem był Valtteri Bottas. Fin przeszedł do Cadillaca, więc Vesti przejął jego stanowisko. Frederik Vesti ma za sobą udział w kilku treningach F1, a także wiele prywatnych testach starszymi bolidami. W poprzednich latach także dużo pracował w symulatorze. W 2026 roku ma pojawiać się w garażu Mercedesa podczas każdej rundy, będzie miał także obowiązki marketingowe. Vesti równolegle rywalizuje w USA w serii IMSA, dlatego może opuścić wybrane weekendy F1.

Oracle Red Bull Racing

Kierowcą rezerwowym Red Bulla w 2026 roku jest Yuki Tsunoda. Japończyk stracił miejsce jako kierowca etatowy po zakończeniu poprzedniego sezonu, ale pozostał w ekipie. Tsunoda ma pojawiać się na wszystkich weekendach wyścigowych, pracuje w symulatorze, dostanie także kilka razy w sezonie okazję do jazdy starszymi bolidami podczas prywatnych testów lub podczas przejazdów pokazowych. W przypadku Red Bulla nie ma 100% gwarancji, że w razie niedyspozycji jednego z etatowych kierowców jego miejsce zajmie Tsunoda. Red Bull ma drugi zespół w F1, więc zawsze mogą skorzystać z jednego z zawodników z tamtej ekipy, a wtedy on ze swojego kierowcy rezerwowego.

Scuderia Ferrari HP

Kierowcą rezerwowym Ferrari w 2026 roku jest Antonio Giovinazzi, który pełni tę funkcję od kilku lat i łączy ją z rywalizacją w serii WEC w fabrycznym zespole Ferrari. Giovinazzi w 2026 roku będzie brał udział w prywatnych testach starszymi bolidami F1. Włoch z powodu rywalizacji w serii WEC nie będzie obecny na każdym wyścigu F1. Pamiętajmy, że bardzo mocno związany z Ferrari jest Oliver Bearman. Gdyby z wyprzedzeniem była konieczność zastąpienia jednego z etatowych kierowców, to jest wysoce prawdopodobnie, że skorzystają właśnie z Bearmana, a wtedy jego miejsce w Haasie zajmie rezerwowy kierowca tamtej ekipy.

Atlassian Williams F1 Team

Rezerwowym kierowcą Williamsa w 2026 roku jest Luke Browning. Brytyjczyk przez kilka lat należał do programu juniorskiego tego zespołu, ma za sobą udział w treningach i testach. W poprzednich sezonach był kierowcą testowym, a od 2026 roku awansował do roli kierowcy rezerwowego, bo uzyskał w poprzednim roku superlicencję. Luke Browning ma w tym roku ponownie otrzymać okazję jazdy w piątkowych treningach i w testach. Nie będzie obecny na wszystkich weekendach F1, bo w 2026 roku będzie jeździł w japońskiej serii Super Formula w barwach zespołu Kondo Racing. Jeżeli Browning będzie niedostępny, to na torze F1 będzie go zastępował Victor Martins.

Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team

Zespół Racing Bulls w 2026 roku ma dwóch kierowców rezerwowych z Japonii. Głównym rezerwowym jest Ayumu Iwasa, a drugim rezerwowym Yuki Tsunoda. Iwasa będzie rywalizował w serii Super Formula, gdzie jest obrońcą tytułu, dlatego nie zawsze będzie obecny podczas weekendów z F1 na torze. Stąd decyzja aby drugim kierowcą rezerwowym był Yuki Tsunoda, który w związku ze swoimi obowiązkami w Red Bullu będzie zawsze na torze. Iwasa prawdopodobnie dostanie okazję jazdy bolidem zespołu w trakcie kilku piątkowych treningów, bo spełnia wymogi do jazd przeznaczonych dla młodych kierowców.

Aston Martin Aramco Formula One Team

Kierowcami rezerwowymi Astona Martina w 2026 roku są Jak Crawford i Stoffel Vandoorne. Crawford zastąpił w tej roli Felipe Drugovicha, który wiele lat spędził na rezerwie w tej ekipie. Jak Crawford to wicemistrz Formuły 2 z 2025 roku, ma za sobą udział w kilku treningach i testach F1 z Astonem Martinem. W 2026 roku będzie pełnoetatowym kierowcą rezerwowym i nie będzie jeździł w innej serii wyścigowej. W 2026 roku Amerykanin powinien także kilka razy pojechać w treningach oraz w prywatnych testach. Stoffel Vandoorne pozostał w zespole na kolejny rok. Jego głównym zajęciem w 2026 roku będzie rywalizacja w serii WEC, gdzie jest kierowcą fabrycznym Peugeota. Jest także rezerwowym kierowcą Jaguara w Formule E, więc ma trzy posady.

TGR Haas F1 Team

Kierowcami rezerwowymi zespołu Haas w 2026 roku są Ryo Hirakawa oraz Jack Doohan. Zespół nie podał podziału między nimi, zakładam, że będą pojawiali się na torach wymiennie. Hirakawa pozostał w Haasie w roli kierowcy rezerwowego, rok temu brał udział w kilku treningach oraz prywatnych testach. W 2026 roku będzie podobnie, a poza tym będzie kierowcą fabrycznej ekipy Toyoty w serii WEC. Jack Doohan w minionym roku był związany z ekipą Alpine, ale na sezon 2026 przeszedł do Haasa. Australijczyk liczy, że w przyszłości uda mu się zostać w Haasie kierowcą etatowym, gdyby Bearman lub Ocon zwolnili miejsce. Doohan nie będzie mógł jeździć w treningach w Haasie, ale powinien mieć okazję do jazdy ich bolidem w prywatnych testach. Haas w 2026 roku doczeka się własnego symulatora, więc potrzebuje doświadczonych rezerwowych kierowców. Doohan w 2026 roku będzie jeździł w serii ELMS.

Audi Revolut F1 Team

Audi nie ogłosiło nazwiska swojego kierowcy rezerwowego w 2026 roku. Związany jest z nimi duży talent Freddie Slater, ale on jest zbyt młody, aby uzyskać superlicencję. Prawdopodobnie w razie niedyspozycji jednego z etatowych kierowców, skorzystają z rezerwowego zawodnika innej ekipy. Zdarzają się w F1 takie porozumienia między zespołami.

BWT Alpine Formula One Team

Zespół Alpine poinformował, że ich kierowcami rezerwowymi w 2026 roku są Paul Aron i Kush Maini, którzy pozostają w zespole na kolejny sezon. Paul Aron to pełnoetatowy kierowca rezerwowy, który w tym roku powinien odbywać prywatne testy starszymi bolidami, a także wziąć udział w treningach. Alpine podaje (tak samo robili w 2025 roku), że Kush Maini także jest ich kierowcą rezerwowym, ale Hindus nie posiada superlicencji i nie może jeździć w wyścigach F1. W 2026 roku rywalizuje w Formule 2, więc będzie obecny na większości weekendów wyścigowych. Powinien dostać okazję jazdy w treningach i na testach, ale ze względów formalnych nie może wystartować w wyścigu F1. Gdyby doszło do takiej potrzeby, to pojedzie Paul Aron.

Cadillac Formula 1 Team

Rezerwowym kierowcą nowego zespołu Cadillac w 2026 roku jest Zhou Guanyu, który przeszedł z Ferrari, gdzie w 2025 roku miał identyczne obowiązki. Chińczyk ma pojawiać się na wszystkich weekendach wyścigowych w tym roku. Okazji do jazdy bolidem podczas prywatnych testów raczej nie będzie miał, bo Cadillac nie ma dostępnego starszego bolidu. Zhou dołączył do tej ekipy z powodu jej szefa, którym jest Graeme Lowdon. Brytyjczyk jest od wielu lat również menadżerem Zhou. Kierowcą testowym Cadillaca w 2026 roku będzie Colton Herta, który nie posiada jeszcze superlicencji. Będzie mógł jeździć w trakcie piątkowych treningów, a to pozwoli mu ją uzyskać.

Terminy są kluczowe w wyborze kierowcy rezerwowego

W przypadku konieczności zastąpienia etatowego kierowcy w zespole F1, kluczowy jest termin takiej decyzji. Jeśli zespół z kilkudniowym wyprzedzeniem wie, że ich główny zawodnik nie pojedzie, to ściągną rezerwowego bez względu na jego zobowiązania w innych seriach (kontrakty z zespołami F1 to zwykle obejmują). Jeżeli natomiast etatowy zawodnik np. odnosi kontuzje podczas piątkowych treningów, a rezerwowy zawodnik w tym czasie jest na wyścigach innej serii, to pojawia się spory problem. Na przeszkodzie stoją kwestie logistyczne i szybkie dotarcie na tor przed kwalifikacjami F1 w sobotę. Dlatego zespoły mogą zdecydować się wtedy na innego kierowcę, który jest na miejscu.

Najważniejsze fakty o sezonie 2026 można znaleźć w specjalnej kategorii artykułów, którą można zobaczyć pod tym linkiem.