Piastri najszybszy w kwalifikacjach do sprintu w Katarze w 2025 roku

Oscar Piastri był najszybszy w kwalifikacjach do sprintu przed GP Kataru 2025. Australijczyk o blisko pół sekundy poprawił rekord toru, wyprzedził Russella oraz Norrisa. Słabszy wynik w czasówce zanotował Verstappen, który popsuł swoje pierwsze okrążenie w SQ3.

Piątkowe kwalifikacje do sprintu rozgrywano w bardzo stabilnych warunkach pogodowych, temperatura nawierzchni wynosiła 25-26 stopni Celsjusza, czyli nie było upału, którego się obawiano. Kwalifikacje przebiegały bez żadnych przerw, wszyscy sprawnie jeździli.

Wyniki kwalifikacji do sprintu przed GP Kataru 2025

Omówienie kwalifikacji do sprintu przed GP Kataru 2025

To były bardzo ciekawe kwalifikacje, bo zużycie opon było niskie, więc większość kierowców wyjeżdżała na cały segment i wykonywała w nim po kilka pomiarowych okrążeń. Ogółem zużycie opon w ten weekend w Katarze po dwóch piątkowych sesjach wygląda na niskie, więc dziwnie wyglądają wprowadzone przez Pirelli ograniczenia do maksymalnie 25 okrążeń na jednym komplecie opon, ale do tego wrócimy przed wyścigiem.

Rywalizacja o Pole Position rozstrzygnęła się w samej końcówce kwalifikacji. Po pierwszych przejazdach w SQ3 prowadził Piastri minimalnie przed Norrisem, a Russell był trzeci. Kierowcy czekali do ostatniej chwili, aby rozpocząć drugie pomiarowe kółka. Jako pierwszy ukończył je Russell, który znacząco się poprawił i wyszedł na pierwsze miejsce. Chwilę później minimalnie, bo o 0,032 sekundy pokonał go Piastri. Norris miał słabsze swoje finałowe okrążenie, bo zaczynał je w tłoku i wyjechał szeroko na żwir będąc za Albonem, więc jeszcze przed początkiem pomiarowej próby wiedział, że się nie poprawi. Patrząc na czasy sektorów, to miał potencjał walki o PP. Kierowcy McLarena byli faworytami kwalifikacji, a Russell w Katarze ma znakomite wyniki w kwalifikacjach od 2023 roku, więc taka czołowa trójka nie jest zaskoczeniem.

Ciekawiej jest na dalszych pozycjach. Czwarte miejsce zajął Fernando Alonso, który regularnie w Katarze notuje dobre występy, w 2025 roku również pozytywnie zaskoczył, jego drugie pomiarowe kółko w SQ3 było świetne. Największa niespodzianka to piąta pozycja Yukiego Tsunody, który pierwszy raz pokonał Maxa Verstappena w jakichkolwiek kwalifikacjach odkąd są zespołowymi partnerami. Tsunoda przez całe kwalifikacje prezentował się dobrze i wreszcie doczekał się porządnego wyniku. Verstappen był dopiero szósty, bo popsuł swoje pierwsze okrążenie w SQ3, szeroko wyjechał na żwir i prawdopodobnie uszkodził podłogę. Podjął drugą próbę w końcówce, ale jego tempo nie było rewelacyjne, miał minimalną przewagę nad kierowcami na dwóch kolejnych pozycjach. Przed sprintem ewentualne usterki będą mogli mu naprawić.

Do SQ3 awansowali również obaj kierowcy Williamsa – co jest sporym sukcesem, a także Antonelli i Leclerc. Antonelli i Sainz mieli dobre okrążenia, zabrakło im bardzo niewiele, aby zająć piąte miejsce. Leclerc i Albon mieli dobre pierwsze przejazdy, ale nie poprawili swojego tempa na drugich, dlatego są na końcu TOP10.

Z grona pozostałych występów warto powiedzieć o kilku. Nico Hulkenberg był na drodze do awansu do SQ3, ale popełnił błąd na swoim okrążeniu. Dlatego przegrał z Bortoleto. Isack Hadjar miał wykasowany czas w SQ2, który dawał mu awans wyżej z powodu złamania limitów toru. Lewis Hamilton zajął dopiero 18. miejsce po słabym występie.

Podsumowanie i przewidywania na sprint

W sprincie najwięcej powinno dziać się na starcie. Później powinniśmy się nastawić na to, że kierowcy będą mocno cisnęli i będzie niewiele wyprzedzania. Zawodnicy powinni jechać na pośrednich oponach, miękkie moim zdaniem nie wytrzymają tak długiego dystansu bez spadku tempa. W czołówce Piastri musi wygrać start, to wtedy spokojnie wygra. Zobaczymy czy Russell mu zagrozi lub czy z trzeciego pola zaatakuje Norris. Verstappen moim zdaniem wyprzedzi Tsunodę (zostanie puszczony), a Alonso nie powinien się mu opierać. Gorzej będzie dla Holendra jeśli na starcie straci jakąś pozycję, bo za Antonellim lub Sainzem może utknąć.

P.S. Zwróćcie uwagę na opony jakie kierowcy wykorzystają w sprincie, bo to wiele nam powie o strategii na wyścig. W ten weekend na jednym komplecie opon można zrobić 25 okrążeń, sprint liczy ich 19. Większość stawki w SQ2 robiła 5-6 okrążeń, więc mogą na tym komplecie pojechać sprint. Jeżeli kierowcy planują w wyścigu dwukrotnie korzystać z opon pośrednich, to będą chcieli zostawić sobie po dwa nowe komplety (na weekend dostają cztery), a w sprincie pojechać na jednym już lekko użytym z kwalifikacji. Jeśli ktoś z TOP15 pojedzie w sprincie na nowych pośrednich oponach, to znaczy, że ma inny plan na wyścig.

Zestawienie wewnętrznych pojedynków w kwalifikacjach do sprintów i samych sprintach można sprawdzić pod tym linkiem. W nim jest również tabela punktów zdobytych w tym roku jedynie w sprintach.