Ponad 2700 poprawnych zgłoszeń pojawiło się w konkursie Szklana Kula F1 2026. Przygotowałem podsumowanie całej zabawy na wykresach, na których widać jak rozkładały się głosy na poszczególne pytania.
Zakończona jedenasta edycja konkursu cieszyła się sporą popularnością, nieco większą niż poprzednia. Ostatecznie zarejestrowałem 2762 zgłoszenia, ale po wykasowaniu zdublowanych pozostały 2742 prawidłowe. Usuwałem drugie i kolejne zgłoszenia oddane z tego samego adresu e-mail. Zwykle było to spowodowane powtórnym wysłaniem odpowiedzi chwilę po pierwszym, przez podwójne kliknięcie lub odświeżenie ekranu.
Pytania w konkursie były celowo tak wymyślone i ułożone, aby na jak najwięcej z nich nie dało się jednoznacznie odpowiedzieć. Celuję zawsze w to, aby jak najwięcej z nich było do obstawienia 50/50. W tym roku nie do końca mi się to udało, bo w przypadku kilku pytań odpowiedzi były zdecydowanie po jednej stronie. W 2-3 przypadkach jestem tym bardzo zaskoczony, bo wymyślając pytania spodziewałem się podzielonych opinii. Z tego powodu końcowe wyniki konkursu mogą być bardziej wyrównane w ścisłej czołówce niż w poprzednich latach. Tekst z konkursem, pełnymi szczegółami i regulaminem znajdziecie pod tym linkiem.
Podsumowanie konkursu Szklana Kula F1 2026
W bazie danych mam 2742 poprawne zgłoszenia. Na ich podstawie poniżej zamieszczam wykresy pokazujące jak rozkładały się głosy. W przypadku pytań, które były niejasne wytłumaczę jak będę interpretował odpowiedzi.
1. Wyścigu o GP Australii nie wygra kierowca korzystający z silnika Mercedesa.
Zapis tego pytania celowo był trochę bardziej skomplikowany. Jeżeli ktoś odpowiedział Tak, to spodziewa się, że rozpoczynający sezon wyścig o GP Australii wygra kierowca korzystający z silnika innego niż Mercedes. Dominowały inne odpowiedzi, bo ponad 70% uczestników postawiło, że GP Australii wygra jeden z kierowców, którego bolid będzie napędzany silnikiem Mercedesa.
2. Dwaj różni kierowcy reprezentujący zespół Aston Martin wywalczą podia w wyścigach F1 w 2026 roku.
W tym pytaniu spodziewałem się bardziej wyrównanego rozkładu głosów, ale jak widziałem w komentarzach, decydował brak wiary w Lance’a Strolla. Moim zdaniem jeśli Aston Martin będzie miał konkurencyjny bolid, to obaj kierowcy mają w pełni realne szanse na zdobycie po jednym podium. Decydujący będzie potencjał bolidu. Aż 87% osób uważa, że obaj kierowcy Astona Martina nie zdobędą podiów. W pytaniu celowo nie wymieniłem nazwisk kierowców, bo zawsze istnieje szansa na zmianę w trakcie sezonu i np. udział kierowcy rezerwowego, nie musi więc chodzić o Alonso i Strolla.
3. Jeden z zawodników zostanie po raz pierwszy w karierze mistrzem świata Formuły 1 w 2026 roku.
W tym pytaniu rozkład głosów był bardzo wyrównany. Nowym mistrzem świata może być np. Leclerc, Russell czy Piastri. Szanse na taki scenariusz są spore, a wiele zależy od układu sił wśród zespołów i producentów silników. Prawie 55% uczestników konkursu spodziewa się, że w 2026 roku będzie nowy mistrz świata. Jest to jedno z pytań w kategorii 50/50, bo bardzo trudno coś przed startem testów przewidywać.
4. Isack Hadjar co najmniej cztery razy pokona Maxa Verstappena w głównych kwalifikacjach.
W tym pytaniu spodziewałem się sporej przewagi odpowiedzi Nie i faktycznie tak było. 75% uczestników konkursu nie spodziewa się, że Isack Hadjar wygra z Maxem Verstappenem co najmniej cztery razy w kwalifikacjach. Hadjar miał dobry debiut w F1 w 2025 roku, ale nie wiadomo jak spisze się w Red Bullu. Verstappen zwykle dominuje swoich zespołowych partnerów, ale nowe regulacje techniczne są szansą na to, że ta dominacja nie będzie całkowita. To może być jedno z pytań decydujących o końcowych wynikach w czołówce. Cztery wygrane na 24 okazje mogą się zdarzyć również przy pomocy awarii czy kar (kierowcy często odpuszczają kwalifikacje wiedząc, że czeka ich kara).
5. Pięciu kierowców reprezentujących Wielką Brytanię zdobędzie punkty w tym samym wyścigu F1 w 2026 roku.
W 2026 roku w F1 będzie pięciu stałych kierowców reprezentujących Wielką Brytanię: Norris, Russell, Hamilton, Bearman i Lindblad. Będą jeździć dla różnych zespołów. Szanse na to, że cała piątka ukończy ten sam wyścig w punktach będzie w dużym stopniu zależna od układu sił i też szczęścia. Moim zdaniem bardziej prawdopodobne jest, że cała piątka nie będzie punktować wspólnie ani razu. Rozkład głosów był bardziej wyrównany, niecałe 58% spodziewa się, że do takiej dominacji Brytyjczyków nie dojdzie.
6. Wszystkie zespoły korzystające z silników Mercedesa ukończą sezon w TOP6 klasyfikacji generalnej konstruktorów.
Cztery zespoły będą korzystały w 2026 roku z silników Mercedesa: Mercedes, McLaren, Williams i Alpine. Jeśli Mercedes zrobi dominujący silnik, to moim zdaniem cała czwórka ma realne szanse, aby ukończyć sezon w TOP6. Jeśli układ silników będzie bardziej wyrównany, to szanse na taki scenariusz spadają, głównie z powodu ekipy Alpine. Jeżeli ktoś odpowiedział Tak, to spodziewa się dużej dominacji silnika Mercedesa. Dominowały przeciwne poglądy, 72% uczestników spodziewa się, że wszystkich zespołów z silnikami Mercedesa nie będzie w TOP6.
7. Valtteri Bottas zajmie wyższe miejsce w końcowej klasyfikacji generalnej niż Sergio Perez.
To jest jedno z najbardziej loteryjnych pytań, których nie da się przewidzieć. Rozkład głosów był 51/49 na korzyść Sergio Pereza. Cadillac powinien być jednym z najsłabszych zespołów, bardzo możliwe, że o końcowej pozycji w klasyfikacji generalnej danego kierowcy z tej ekipy zadecyduje jeden szczęśliwy występ. Nie da się tego przewidzieć.
8. Kierowca zespołu Williams wygra wyścig F1 w sezonie 2026.
Williams bardzo szybko zaczął przygotowanie do sezonu 2026, możemy założyć, że ich bolid będzie dobry. Jeśli dodatkowo Mercedes przygotuje najlepszy silnik, to szanse na zwycięstwo w wyścigu przez kierowcę Williamsa będą duże. Większość, bo blisko 60% uczestników konkursu nie spodziewa się zwycięstwa tej ekipy.
9. Przynajmniej trzy różne wyścigi F1 zostaną przerwane czerwonymi flagami w 2026 roku.
Od 2020 roku czerwone flagi są wykorzystywane znacznie częściej w wyścigach F1. W latach 2020-2024 zawsze były minimum trzy takie wyścigi, ale w 2025 roku żaden. To jest pytanie typowo loteryjne, skorzystanie z czerwonej flagi zależy od losowych wydarzeń. Większość uczestników konkursu, bo 73% spodziewa się, że co najmniej trzy wyścigi będą przerwane w ten sposób.
10. Liberty Media podpisze kontrakt na organizację wyścigu F1 z torem, który nie był obecny w kalendarzu w XXI wieku.
Liberty Media rozmawia aktualnie nawet z kilkunastoma potencjalnymi gospodarzami wyścigów F1. Na 100% podpiszą nową umowę w trakcie 2026 roku, bo jest wolne miejsce w kalendarzu na 2027 rok, pozostaje pytanie z jakim torem? Faworytów jest kilku, z grona nieobecnych w XXI wieku wysoko stoją akcje toru Kyalami w RPA lub zupełnie nowego obiektu w Tajlandii. Liberty Media może też postawić na tor znany z XXI wieku jak Turcja lub Hockenheim. Pytanie moim zdaniem jest typowo 50/50, przeważyli w głosowaniu zwolennicy nowego toru.
11. W trakcie 2026 roku Christian Horner rozpocznie pracę w jednym z zespołów F1 w dowolnej roli.
Christian Horner według wiarygodnych doniesień chce wrócić do pracy w F1, miał szukać inwestorów do pomocy w przejęciu pakiet udziałów w Alpine. Według mediów Horner do końca maja ma zakaz pracy u konkurencji, więc najwcześniej w czerwcu mógłby dołączyć do jakiegoś zespołu. Spodziewam się w 2026 roku przetasowań w zespołach, bo niektóre źle rozpoczną nowe regulacje techniczne. Pojawią się wtedy opcje dla Hornera, pytanie czy skorzysta lub czy będą go chcieli. Blisko 75% głosujących uważa, że były szef Red Bulla wróci do jednego z zespołów F1 w tym roku.
12. Dwaj kierowcy z Hiszpanii zdobędą punkty w wyścigu F1 na nowym torze Madring.
Fernando Alonso i Carlos Sainz powinni w 2026 roku regularnie walczyć o punkty. Czy będą punktować wspólnie w tym samym wyścigu na nowym torze Madring to typowa loteria, nie da się tego przewidzieć. Głosy uczestników rozłożyły się bardzo równo, więcej było zwolenników, że uda im się punktować. Gdyby jakiś inny kierowca z Hiszpanii startował, to także wezmę go pod uwagę. Gdyby wyścig na torze Madring nie doszedł do skutku, to anuluję to pytanie. 
13. Max Verstappen zakończy sezon F1 poza podium w klasyfikacji generalnej kierowców.
Zdecydowana większość, bo ponad 77% uczestników uważa, że Max Verstappen zakończy sezon 2026 na podium klasyfikacji generalnej. Wiele tutaj zależy od układu sił, jaki będzie poziom bolidu Red Bulla i ich nowego silnika. Aby Verstappen był na podium, to musi mieć bardzo konkurencyjny sprzęt umożliwiający regularną walkę w ścisłej czołówce. Trudno to przed sezonem wyrokować. Spodziewałem się bardziej wyrównanych wyników w głosowaniu.
14. Lando Norris i Oscar Piastri wygrają po minimum cztery wyścigi F1 w 2026 roku.
W tym pytaniu istotne są dwa warunki. Po pierwsze McLaren musi mieć topowy bolid umożliwiający wygranie 1/3 wyścigów w sezonie, a po drugie obaj kierowcy muszą prezentować wysoki poziom i regularnie wygrywać. Jestem zaskoczony tak wyrównanym głosowaniem i lekkiej przewagi głosujących na Tak. McLaren był bardzo mocno w poprzednich sezonach, ale trudno powiedzieć czy podobnie będzie po zmianie regulacji.
15. Zespół Haas zdobędzie więcej punktów niż Audi w całym sezonie 2026.
Haas się rozwija i będzie miał w 2026 roku silniki Ferrari, a także wsparcie Toyoty. Audi to następca Saubera, będą korzystać z własnego silnika. Potencjał bolidów i kierowców moim zdaniem będzie podobny, ale silnik Ferrari powinien przeważyć szalę na rzecz Haasa. Ponad 70% głosujących postawiło na Haasa. Gdyby zespoły miały na koniec roku tyle samo punktów, to wtedy poprawna odpowiedź brzmi Nie.
16. W punkcie pomiarowym podczas dowolnego wyścigu zostanie poprawiony oficjalny rekord prędkości w F1 – 372,5 km/h.
To pytanie to dla mnie osobiście wielka zagadka. Nowe bolidy będą znacznie szybsze na prostych, ale silniki będą mogły korzystać z mocy elektrycznej tylko do prędkości 355 km/h. Jeśli przy użyciu tylko silnika spalinowego będzie można dalej rozpędzać bolidy, to moim zdaniem rekord prędkości jest możliwy do pobicia podczas wyścigów na torach, gdzie są bardzo długie proste. Na ten moment to wielka zagadka, bo nie wiadomo jak konkretnie będą spisywać się nowe bolidy i silniki. Rozkład głosów bliski 50/50 mnie nie zaskoczył.
17. Franco Colapinto zdobędzie w 2026 roku więcej punktów niż cały zespół Racing Bulls.
Nigdy w moim konkursach nie było takiej zgodności w jednym pytaniu. Zaledwie 4% osób spodziewa się, że Colapinto zdobędzie więcej punktów niż cały zespół Racing Bulls. Źle sformułowałem to pytanie, w warunku powinien być Pierre Gasly. Alpine z silnikiem Mercedesa powinno być lepsze niż Racing Bulls z nowym silnikiem Red Bulla, ale raczej nie na tyle, aby Colapinto zdobył więcej punktów od całej ekipy. Gasly ma to znacznie większe szanse.
18. Lewis Hamilton zakończy karierę w F1 po sezonie 2026.
Jeżeli Lewis Hamilton będzie w 2026 roku jeździł słabo lub Ferrari przygotuje bolid uniemozliwiający walkę o czołowe pozycje, to sam zakończy karierę lub Ferrari nie przedłuży z nim umowy. Hamilton ma umowę na sezon 2026 z opcją na sezon 2027, ale nie znamy warunków przedłużenia. Moim zdaniem to typowe pytanie 50/50, nie wiemy jaka będzie forma Ferrari, Hamiltona i jakie będą inne ruchy transferowe. Nie dziwię się, że głosy rozłożyły się niemal po równo.
19. W jednym z wyścigów F1 w 2026 roku wystartuje kierowca reprezentujący Japonię lub Chiny.
Yuki Tsunoda jest kierowcą rezerwowym obu zespołów Red Bulla, Zhou Guanyu jest kierowcą rezerwowym Cadillaca, a kierowcą rezerwowym Haasa prawdopodobnie będzie Ryo Hirakawa. Szanse na występ kierowcy z Japonii lub Chin są spore. Ja osobiście układając to pytanie myślałem głównie o Hirakawie, bo w Haasie blisko zawieszenia za punkty karne jest Oliver Bearman. Zdecydowana większość uczestników, bo ponad 82% nie spodziewa się startu kierowcy z tych krajów w 2026 roku.
20. Jeden z kierowców skorzysta z co najmniej ośmiu silników spalinowych, czyli dwukrotnie więcej niż wynosi limit.
Limity wykorzystania elementów jednostek napędowych będą na poziomie z 2025 roku, a nowe silniki na 100% oznaczają więcej awarii. W historii zdarzało się, że ktoś korzystał z ośmiu sztuk silników spalinowych, było tak za czasów McLarena-Hondy, a wtedy było mniej wyścigów. Moim zdaniem szanse na taki scenariusz w 2026 roku są duże. Jestem dość zaskoczony, że 75% głosujących uważa, że nikt tak bardzo nie przekroczy limitu, spodziewałem odwrotnego rozkładu głosów.
21. George Russell i Kimi Antonelli pozostaną zawodnikami Mercedesa na sezon 2027.
Russell i Antonelli zostali ogłoszeni tylko na sezon 2026, ale mają mieć opcje na kolejne sezony. Teoretycznie skład Mercedes jest mocny, jeśli zawodnicy nie zawiodą to powinny zostać. Natomiast na rynku transferowym może dojść do większych zawirowań i gdyby np. pojawiła się okazja do zatrudnienia Verstappena, to Mercedes może na to pójść. Blisko 2/3 uczestników nie spodziewa się zmiany w składzie zespołu.
22. Dwóch zupełnych debiutantów podpisze umowy na starty w F1 od 2027 roku.
Zupełny debiutant czyli kierowca, który wcześniej nie wystartował w żadnym wyścigu F1. Na sezon 2027 powinno dojść większej liczby transferów, więc powinny się zwolnić 2-3 miejsca dla nowych kierowców. Pytanie czy zajmą je debiutanci czy ktoś powracający? Poza F1 jest obecnie kilku ciekawych juniorów, talenty się znajdą. Pytanie typowo losowe, ponad 60% uczestników spodziewa się dwóch debiutantów.
Kiedy rozstrzygnięcie konkursu Szklana Kula F1 2026?
Tradycyjnie podliczę wyniki konkursu pod sam koniec tego roku. Celuję w ogłoszenie wyników na przełomie grudnia 2026 i stycznia 2027 roku.
