Zespół Scuderia Ferrari HP zaprezentował w Internecie oraz na torze Fiorano bolid SF-26 przygotowany na sezon 2026 Formuły 1. Ferrari udostępniło w Internecie zdjęcia nowego samochodu, który w tym czasie wyjechał na tor. Bolid doczekał się odświeżonego malowania.
Włoski zespół w 2026 roku zorganizował bardzo skromną, ale jednocześnie treściwą prezentację. Pokazali nowy bolid SF-26 na zdjęciach oraz komputerowej animacji. Dokładnie w momencie publikacji tych materiałów w Internecie, nowy bolid wyjechał na tor Fiorano w ramach pokazowych przejazdów. Zespół chciał od razu sprawdzić czy wszystko odpowiednio działa w nowym samochodzie. Wokół toru Fiorano oczywiście zgromadziło się sporo kibiców już od godzin nocnych, pojawiły się zdjęcia i nagrania zrobione przez nich w Internecie. Nowy bolid częściowo było już widać tuż przed prezentacją, gdy mechanicy przygotowywali go w garażu. Jako pierwszy na tor wyjechał Lewis Hamilton, a po nim Charles Leclerc. Kierowcy wykonywali tylko pojedyncze okrążenia, mogli przejechać łącznie maksymalnie 15 kilometrów.
Czerwono-białe Ferrari SF-26 oraz drobne zmiany wśród sponsorów
Ferrari musi być czerwone, ale co roku starają się wprowadzać pewne zmiany do swojego malowania. W 2026 roku wprowadzili duże modyfikacje. Nowy bolid został pomalowany klasyczną, błyszczącą farbą. Po siedmiu latach przestali korzystać z matowej farby, co od razu wpływa na odbiór bolidu. W 2026 roku zastosowali jaśniejszy odcień czerwonego koloru niż w poprzednich latach. Wykorzystali także sporo białego koloru, bo taką farbą jest pomalowany cały obszar wokół kokpitu kierowcy. Jedyne co w tym samochodzie mi się nie podoba, to oba skrzydła, które są czarne. Gdyby one były pomalowanie na biało lub czerwono, to moim zdaniem całość prezentowała by się lepiej. Historycznie Ferrari miało już w F1 samochody pomalowane w ten sposób, więc jest to częściowo powrót do tradycji. Ferrari podało, że nowy schemat malowania był inspirowany specjalnymi barwami z GP Włoch 2025. Odcień czerwonego koloru ma być natomiast podobny do stosowanego na ich bolidach na przełomie XX i XXI wieku.
Włoski zespół ma bardzo dużo sponsorów, a ich układ na bolidzie został nieco zmodyfikowany, moim zdaniem wygląda to teraz bardziej przejrzyście. Oczywiście bardzo w oczy rzucają się niebieskie logotypy sponsora tytularnego HP, ale nie ma ich aż tak dużo. HP płaci zespołowi podobno około 100 mln $ rocznie, ale nie ma wielkiej ekspozycji, to pokazuje, że Ferrari stawia bardzo wysokie wymagania sponsorom. Niebieska jest równiej wsteczna część tylnego skrzydła z powodu IBM. To akurat mi nie się podoba, bo patrząc na bolid od tyłu będzie bardzo mało widać czerwonego koloru. Tradycyjnie na bolidzie wyróżnia się czerwono-żółte logo firmy Shell. W momencie prezentacji Ferrari ma 38 sponsorów w tym tytularnego i sześciu głównych. Ich sytuacja finansowa jest znakomita.
Galeria zdjęć – Scuderia Ferrari SF-26
Ferrari początkowo opublikowało kilka zdjęć ze studia. Liczę, że później dodadzą kilka zrobionych na torze.
Źródło: Scuderia Ferrari HP
Przegląd najciekawszych rozwiązań technicznych w bolidzie Ferrari SF-26
Ferrari pokazało prawdziwy bolid podczas prezentacji. Dyrektor techniczny Loïc Serra powiedział, że projekt ich nowego bolidu powstawał z myślą o tym, aby mieli jak najbardziej swobodne możliwości rozwoju w trakcie sezonu. Największa zagadka w kontekście 2026 roku to jednostka napędowa. Pojawiało się wiele negatywnych informacji przez ostatnie miesiące: słabe paliwo, zmiana cylindrów czy brak słynnego triku z kompresją. Nie wiadomo jakie będą jej osiągi. Jeśli silnik będzie odstawał pod względem mocy, to nawet najlepsza konstrukcja bolidu nie pozwoli walczyć o mistrzostwo.
Pierwsze co mi się rzuciło w oczy patrząc na bolid Ferrari to schodki na płetwie rekina na pokrywie silnika. Jest to bardzo widoczne z powodu użytej tam białej farby. Ferrari zastosowało zawieszenie typu push rod, co staje się w tym standardem. Na tylnej osi również jest push rod. Nos bolidu jest bardziej szpiczasty i krótki, Ferrari ma nieco inne rozwiązania niż zespoły pokazujące bolidy wcześniej. Deflektory przed bocznymi wlotami do chłodnic są już rozwinięte, pojawia się ciekawe łączenie z monokokiem, to może być w tym roku najciekawszy obszar aerodynamicznego rozwoju. Boczne wloty do chłodnic są podobne do zastosowany w Mercedesie tzn. nad nimi jest wydłużona „półka”, a wloty są wcięte pod nią, robiono już tak w poprzednim roku. Górny wlot jest trójkątny i dość mały. Sekcje boczne wyglądają dość klasycznie, z podcięciem blisko podłogi. Sprawiają wrażenie grubych. Podobnie jak w Mercedesie Ferrari ma otwór w podłodze wprowadzjący do dyfuzora więcej powietrza.
Wideo-prezentacja bolidu Ferrari SF-26
Podsumowanie prezentacji Ferrari SF-26
Ferrari zrobiło to co do nich należało. Pokazali nowy samochód, który od razu wyjechał na tor i nie było z nim problemów technicznych. Pod względem wizualnym SF-26 mi się podoba, ale nie jestem zachwycony z powodu nadmiernej ilości czerni. Nie wiem czy taki był zamysł czy nie chcieli malować skrzydeł, aby trochę odchudzić całą konstrukcję.
Od wielu tygodni we włoskich mediach panuje narracja, że Ferrari będzie w tym roku przeciętne głównie z powodu jednostki napędowej. Z taką oceną trzeba jeszcze się na dłużej wstrzymać. Ogólne kształty samochodu są w porządku, jest kilka bardziej dopracowanych obszarów, ale przypominam zapowiedzi Freda Vasseura, że pierwsza tura testów w Barcelonie to moment, gdzie pojawią się bardzo podstawowe wersje bolidów. Ferrari planuje duże poprawki na kolejne tury. Bolid, który pojawi się na GP Australii będzie znacznie bardziej rozwinięty niż ten, który pokazano teraz. W Ferrari w tym roku muszą być prawdziwe sukcesy, jeśli nie to będą duże zmiany personalne na najwyższych szczeblach.
Ferrari rozpocznie pierwszą turę testów w Barcelonie od drugiego dnia (testy trwają pięć dni, ale każdy zespół wybiera sobie trzy z nich).
Komplet informacji o wszystkich prezentacjach bolidów Formuły 1 na sezon 2026 znajduje się w specjalnym podsumowaniu tutaj. Znajdziecie tam daty, szczegóły, zdjęcia i odnośniki do omówień wszystkich prezentacji.
