Russell najszybszy w kwalifikacjach do sprintu w Kanadzie w 2026 roku

George Russell był najszybszy w kwalifikacjach do sprintu przed GP Kanady 2026. W finałowym segmencie kierowcy czterech czołowych ekip ustawili się w tabeli wyników parami, a różnice między nimi były stosunkowo niewielkie. 

Piątkowe kwalifikacje do sprintu rozgrywano w bardzo stabilnych warunkach pogodowych, temperatura nawierzchni wynosiła 40 stopni Celsjusza. Kwalifikacje do sprintu przeciągnęły się o blisko 20 minut, bo w SQ1 rozbił się Fernando Alonso, konieczna była naprawa bariery bezpieczeństwa.

Wyniki kwalifikacji do sprintu przed GP Kanady 2026

W kwalifikacjach udział wzięło 20. zawodników, bo zespoły nie zdążyły przygotować bolidów Liama Lawsona i Alexa Albona, którzy mieli kraksy w treningu, które wymagały dużych zmian w bolidach.

Omówienie kwalifikacji do sprintu przed GP Kanady 2026

Biorąc pod uwagę przywiezione poprawki, układ toru oraz historyczne wyniki, Mercedes jest w ten weekend murowanym faworytem i w trakcie kwalifikacji do sprintu nie zawiedli. George Russell był najszybszy, a Kimi Antonelli stracił do niego mniej niż 0,1 sekundy. Dla Russella to ważny wynik, bo ostatnio zwykle z Antonellim przegrywał, a w Kanadzie Brytyjczyk zwykle prezentuje wysoki poziom. Osobiście spodziewałem się jeszcze większej przewagi Mercedesa, ale w SQ3 były problemy z rozgrzewaniem opon, chyba nikt z czołówki nie przejechał tak naprawdę bardzo dobrego okrążenia.

Kierowcy McLarena w dużym stopniu niezauważeni zajmą miejsca w drugim rzędzie na starcie do sprintu. McLaren nie korzysta z kompletu przywiezionych do Kanady poprawek, po treningu zrezygnowali z przedniego skrzydła. Mogą do niego wrócić po sprincie. Obaj zawodnicy pojechali bardzo dobrze w SQ3, chyba najlepiej z całej czołówki wykorzystali opony miękkie, stąd czołowe miejsca. Dwa pierwsze segmenty na pośrednich oponach nie zapowiadały tak dobrego wyniku.

Lewis Hamilton powinien być trzeci, a moim zdaniem mógł być nawet drugi, ale stracił sporo czasu na swoim finałowym okrążeniu z powodu uślizgu w nawrocie. Hamilton przez całe kwalifikacje jechał naprawdę znakomicie, poprawiał się z okrążenia na okrążenie i cisnął. Na finałowym kółku ustanowił rekord pierwszego sektora, ale z powodu błędu w trzecim stracił w nim w porównaniu do swojego poprzedniego przejazdu około 0,25 sekundy. Czysty przejazd gwarantowałby mu trzecie miejsce i byłby tuż obok Antonellego. Z tego też względu przewaga Mercedesa w czystym tempie nie była aż tak duża. Hamilton był dopiero piąty, a Leclerc szósty. Kierowca z Monako w Kanadzie zwykle notuje słabsze wyniki, nie lubi tego toru.

Zawiódł mnie Red Bull, bo w pierwszym segmencie było widać duży potencjał, ale w dwóch kolejnych pojawiły się jakieś problemy. Verstappen i Hadjar zajmą na starcie czwarty rząd. Byli blisko siebie, głównie z powodu tego, że Verstappen nie pojechał tak szybko jak zapowiadało się wcześniej. Musiały być jakieś problemy, które znając ich wyeliminują przed głównymi kwalifikacjami.

Do SQ3 awansował również Arvid Lindblad, który zasługuje na spore pochwały, bo w finałowym segmencie był bardzo blisko zawodników Red Bulla. To wynik zdecydowanie powyżej oczekiwań dla młodego kierowcy.

Jedynym kierowcą, który w SQ3 przejechał optymalne okrążenie tzn. trzy osobiste rekordy sektorów był Oscar Piastri. Reszcie się to nie udało, najczęściej tracili niewiele do optymalnego czasu, ale niektórzy ponad 0,2 sekundy.

Wśród pozostałych miejsc warto zwrócić uwagę na trzy rzeczy. Carlos Sainz awansował do SQ3, to pierwszy awans dla zespołu Williams do finałowego segmentu kwalifikacji w tym roku. Sainz potwierdził rosnącą formę Williamsa, co widać od Miami. Fernando Alonso rozbił się w czasówce, ale awansował do SQ2, to pierwszy taki awans dla Astona Martina w tym roku. Alonso miał naprawdę dobre tempo, szczególnie w pierwszym sektorze. Wydaje się, że w ten weekend pokazują już pełny potencjał, silnik ma pełną moc itp. Tak też wynikało z zapowiedzi Hondy. Straty do czołówki są ogromne, ale są w stanie nawiązać walkę na końcu stawki. Warto także pochwalić Sergio Pereza, który miał bardzo dobry czas, pokazują poprawę Cadillaca.

Podsumowanie i przewidywania na sprint

W sobotę czeka nas pierwszy sprint F1 w Kanadzie. Kierowcy powinni jechać na pośrednich oponach, być może nawet używanych, bo degradacja jest tu niska. W teorii niektórzy mogą ryzykować miękkie opony. W ten weekend mieliśmy kilka kraks i można spodziewać się, że coś w sprincie się wydarzy. Wtedy może dojść do przetasowań i zjazdy po nowe opony. Mercedes jest faworytem, mają mieć poprawione starty, więc zobaczymy czy faktycznie tak będzie. Rywalizacja za ich plecami zapowiada się za to ciekawie.

Zestawienie wewnętrznych pojedynków w kwalifikacjach do sprintów i samych sprintach można sprawdzić pod tym linkiem. W nim jest również tabela punktów zdobytych w tym roku jedynie w sprintach.