Składy zespołów F1 na sezon 2026

Składy zespołów F1 na sezon 2026 – aktualizowana na bieżąco tabela z informacjami o kontraktach kierowców Formuły 1. W części opisowej tego artykułu są również szczegóły o możliwych zmianach i ruchach transferowych.

Podobnie jak w poprzednich latach przygotowałem tekst z podsumowaniem składów zespołów F1 na sezon 2026. Powstał on w takiej samej formie jak w latach ubiegłych. W tabeli znajdują się jedynie potwierdzeni zawodnicy oraz informacje o długości ich umów. Wraz z ogłaszaniem kolejnych kontraktów będę uzupełniał tabelę oraz dodawał aktualizacje w części opisowej. Pod tabelą, we wspomnianej części opisowej podsumowałem sytuację każdego zespołu według stanu na dzień 9 czerwca 2025 roku. W przypadku stajni, które do tej daty nie potwierdziły składów napisałem jakie są ich możliwości transferowe.

Kolejność zespołów w tabeli oraz w tekście jest taka jak w klasyfikacji generalnej konstruktorów na koniec maja 2025 roku.

Składy zespołów F1 na sezon 2026

W tabeli znajdują się jedynie nazwiska kierowców, których kontrakty są oficjalnie potwierdzone. Gwiazdki w tabeli są wyjaśnione w tekście przy poszczególnych zespołach. Klikając imię i nazwisko kierowcy można sprawdzić artykuły na blogu na jego temat.

Wszelkie przewidywania dotyczące składów w części opisowej w przypadku poszczególnych zespołów nie będą zmieniane w kolejnych miesiącach. Dopuszczam jedynie drobne, kosmetyczne zmiany, które nie wpłyną na sens zawartych przewidywań. Robię tak celowo, aby po kilku miesiącach zobaczyć jak zmieniła się sytuacja w Formule 1 i czy plotki oraz przewidywania z połowy czerwca się sprawdziły, czy też doszło do zaskakujących ruchów. Każdy nowy, potwierdzony komunikat dotyczący danego kierowcy będzie pojawiał się przy danym zespole, w formie aktualizacji pod częścią opisową. Taki format tego artykułu pozwoli później chronologicznie odtworzyć sezon transferowy w F1.

McLaren Racing

Kierowcy McLarena mają długoterminowe umowy i będą dalej jeździć w tej ekipie w 2026 roku. Zespół z Woking nie lubi podawać konkretnych długości kontraktów ze swoimi kierowcami, nazywają je najczęściej „wieloletnimi”, ale opierając się o różne wypowiedzi i nieoficjalne doniesienia można oszacować ich konkretną długość. Oscar Piastr miał kontrakt do końca sezonu 2026, ale w marcu 2025 przedłużył go o kolejne lata. Podano oczywiście, że jest to zobowiązanie wieloletnie, ale zgodnie z nieoficjalnymi doniesieniami nowa umowa obejmuje nawet sezon 2029, więc cztery kolejne sezony. Lando Norris zastosował bardzo podobny manewr, ale rok wcześniej, bo swoją umowę przedłużył w styczniu 2024 roku. Wiemy, że jego umowa obejmuje cały sezon 2026, ale jest w niej jeszcze opcja na sezon 2027. McLaren stawia na stabilność, przedłuża ze swoimi kierowcami kontrakty z dużym wyprzedzeniem w ten sposób unikając zbędnych plotek transferowych. Piastri i Norris prezentują dobry poziom, są również bardzo młodzi, więc ten skład może się w McLarenie utrzymać długo, jeśli nie dojdzie do wewnętrznego konfliktu lub znacznego spadku formy.

Scuderia Ferrari

Zespół Ferrari podpisał kontrakty ze swoimi kierowcami w styczniu 2024 roku i obejmują one sezon 2026. Charles Leclerc zawarł wtedy wieloletnią umowę przedłużając swoje związki z Ferrari. Ekipa nie podała konkretnej długości, ale według dobrze zorientowanych mediów jest to warunkowy kontrakt aż na pięć lat, a więc do końca 2029 roku. Umowa ma zawierać opcje wcześniejszego rozwiązania, a najważniejsza z nich będzie po sezonie 2027. Leclerc jeździ w Ferrari od 2019 roku, więc to naprawdę wieloletnie partnerstwo. Lewis Hamilton podpisał z Ferrari umowę w formacie 2+1, a więc gwarantuje mu ona jazdę w Scuderii do końca sezonu 2026, a także zawiera opcję na sezon 2027. Biorąc pod uwagę wiek Brytyjczyka, to na 95% jest to jego ostatnia umowa w F1. W przypadku Hamiltona wiele zależy od formy bolidu i jego samego w 2026 roku. Jeżeli będą dobre wyniki, to skorzystanie z opcji na sezon 2027 będzie naturalne. Jeśli wyniki będą słabe, to Hamilton może podjąć decyzję o zakończeniu kariery.

Mercedes-AMG

Mercedes w składzie na 2025 rok ma dwóch swoich wychowanków, którym kończą się umowy. Najbardziej prawdopodobny scenariusz zakłada, że George Russell i Kimi Antonelli przedłużą swoje kontrakty na sezon 2026 i kolejne. Jedyną alternatywą wydaje się być Max Verstappen, ale szanse na to, że Holender trafi do Mercedesa już na sezon 2026 są z wielu powodów bardzo małe (szczegóły). Spodziewamy się, że George Russell podpisze kilkuletni kontrakt za duże pieniądze, bo stał się liderem zespołu i może negocjować lepsze warunki. Kimi Antonelli jako wychowanek na pewno jest związany wieloletnią umową, ale jej kolejne lata będą aktywowane decyzją zespołu. Teoretycznie Mercedes powinien potwierdzić umowy z tymi kierowcami najpóźniej tuż po przerwie wakacyjnej. Jeśli się tak nie stanie, to oznacza, że coś dzieje się za kulisami. W teorii opcją zapasową jest Valtteri Bottas.

Aktualizacja 15.10.2025 r. Russell i Antonelli pozostaną kierowcami w 2026 roku, Russel podpisał umowę w formacie 1+1 – Szczegóły.

Red Bull Racing

Max Verstappen jest liderem zespołu Red Bull Racing, jeździ w nim na mocy umowy podpisanej na początku 2022 roku, która wiąże go aż do końca 2028 roku. W mediach jednak regularnie pojawiają się plotki, że Holender skróci swój kontrakt, przejdzie do innego zespołu lub zrobi sobie przerwę od F1. Nie można takiego scenariusza wykluczyć, ale moim zdaniem na 95% Verstappen pozostanie w tej ekipie na 2026 rok i w przyszłym sezonie podejmie decyzję o swojej przyszłości. Otwarte pozostaje nazwisko jego partnera. Liam Lawson został zdegradowany po dwóch wyścigach w 2025 roku, a zastąpił go Yuki Tsunoda, który notuje słabe wyniki, a dodatkowo jest związany z Hondą, która po sezonie 2025 odejdzie z Red Bulla. Realnym kandydatem do awansu do Red Bulla na sezon 2026 wydaje się Isack Hadjar. Red Bull prawdopodobnie będzie wybierał drugiego kierowcę z grona wspomnianych trzech kierowców. Inne nazwisko byłoby zaskoczeniem, nie wydaje się, że będą skłonni sięgnąć po kogoś spoza swojego programu rozwojowego. Odejście Verstappena po sezonie 2025 byłoby dla tej ekipy prawdziwą rewolucją, nie mieliby kim go zastąpić.

Aktualizacja 2.12.2025 r. Isack Hadjar będzie drugim kierowcą Red Bulla w 2026 roku, Yuki Tsunoda przechodzi na rezerwę – Szczegóły.

Williams Racing

Zespół Williams stawia na stabilność, bo jego kierowcy mają umowy wykraczające poza sezon 2026. Alexander Albon w maju 2024 roku podpisał kontrakt, który wiąże go z zespołem Williamsa do końca 2027 roku. Tajlandczyk reprezentuje barwy tej ekipy od długiego czasu, obie strony były zadowolone z dotychczasowej współpracy, dlatego ją przedłużyli. Przy okazji zablokowali możliwość transferu Albona do innej ekipy. Od 2025 roku do Williamsa dołączył Carlos Sainz, który podpisał dwuletnią umowę na sezony 2025 – 2026 z opcją przedłużenia. James Vowles w jednym z wywiadów zasugerował, że Sainz pozostanie w zespole do końca 2028 roku, więc ma umowę w formacie 2+2. Według wiarygodnych plotek Sainz ma mieć w swojej umowie opcję rozwiązania gdyby otrzymał propozycję przejścia do czołowej ekipy, ale nie znamy szczegółów jak by to miało wyglądać.

Racing Bulls

Juniorski zespół Racing Bulls w 2026 roku powinien doczekać się zmian w składzie. Pewniakiem do awansu do F1 wydaje się Arvid Lindblad, bardzo utalentowany wychowanek Red Bulla, który na starcie sezonu 2026 będzie miał 18 lat. Lindblad jest bardzo wysoko ceniony przez Helmuta Marko, brak awansu tego kierowcy do F1 byłby sporym zaskoczeniem. Obok niego w Racing Bulls powinien jeździć bardziej doświadczony kierowca czyli Isack Hadjar lub Liam Lawson. Red Bull najpierw zdecyduje o składzie swojego głównego zespołu, kierowca, który tam nie trafi pozostanie w Racing Bulls na kolejny sezon. Zaskoczeniem byłby powrót Yukiego Tsunody do Racing Bulls, on moim zdaniem albo pozostanie w głównym Red Bullu, albo od nich całkowicie odejdzie.

Aktualizacja 2.12.2025 r. Liam Lawson i Arvid Lindblad będą kierowcami zespołu Racing Bulls w 2026 roku – Szczegóły.

Haas F1 Team

Haas w lipcu 2024 roku zawarł wieloletnie umowy Estebanem Oconem i Oliverem Bearmanem, nie podano konkretnych długości, ale obejmują one także sezon 2026. Zespół chciał wtedy podpisać kontrakty z kierowcami od razu z myślą o 2026 roku. Oliver Bearman jest juniorem Ferrari, więc Haas na 100% nie ma do niego pełnych praw. Jego sytuacja będzie prawdopodobnie przypominać innych debiutantów, a więc każdy kolejny rok będzie musiał być potwierdzony ze strony zespołu. W przypadku Bearmana decyzję musi także zatwierdzić Ferrari. Brytyjczyk jeździ na tyle dobrze, że nie powinno być z tym żadnego problemu. Esteban Ocon dołączając do Haasa na pewno zagwarantował sobie kilkuletnią umowę. Możemy spekulować, że obejmuje ona również sezon 2027 lub przynajmniej zawiera taką opcję. Haas nie ma powodu do myślenia o zmianach w składzie na kolejny rok.

Audi F1 Team (Kick Sauber w 2025 roku)

Zespół z siedzibą w Hinwil w Szwajcarii w 2026 roku stanie się fabryczną ekipą Audi. Niemiecki koncern decyzję o kierowcach podjął z dużym wyprzedzeniem. Jeszcze w kwietniu 2024 roku Nico Hulkenberg podpisał długą umowę, która według medialnych doniesień została zawarta w formacie 2+1, a więc obowiązuje do końca 2026 roku z opcją na sezon 2027. Hulkenberg jest liderem ekipy, pomaga jej swoim doświadczeniem, korzystna jest także jego narodowość, bo niemiecki koncern jest zadowolony z posiadania kierowcy ze swojego kraju.

Bardziej skomplikowana jest sytuacja kontraktowa Gabriela Bortoleto, bo gdy Brazylijczyk podpisał umowę w listopadzie 2024 roku, to nie podano żadnych szczegółów odnoście długości. Biorąc jednak pod uwagę różne wypowiedzi, to Bortoleto prawdopodobnie podpisał dwuletnią umowę do końca 2026 roku. Nie ma jednak stuprocentowej pewności, że tak jest. Bortoleto zadebiutował w F1 w 2025 roku, a zespoły F1 nigdy nie podpisują umów na więcej niż jeden rok z młodymi zawodnikami. Brazylijczyk może mieć dwuletnią umowę, ale sezon 2026 będzie opcjonalny z decyzją po stronie zespołu. Jeżeli jego forma będzie słaba lub gdy pojawi się ciekawsza alternatywa, to Audi może z niego zrezygnować.

Aston Martin

Aston Martin także jest zespołem stawiającym na stabilność, jego kierowcy z dużym wyprzedzeniem podpisali umowy na sezon 2026. W przypadku tej ekipy moim zdaniem jest niewielka szansa na zmianę, gdyby pojawiła się okazja ściągnięcia topowego kierowcy lub zmienił się układ rodzinny.

Fernando Alonso w kwietniu 2024 roku podpisał umowę, która obowiązuje „co najmniej” do końca 2026 roku. Alonso będzie dłużej związany z Astonem Martinem, ale nie musi być ich kierowcą w zespole F1 w 2027 roku, może być po prostu ambasadorem marki lub np. jeździć w serii WEC. Alonso w 2026 roku będzie miał 45 lat, trudno spodziewać się, że zespół przedłuży umowę z kierowcą w takim wieku. Drugim kierowcą pozostaje Lance Stroll, który jako syn właściciela jeździ na specjalnych warunkach. Zespół w czerwcu 2024 roku poinformował, że Kanadyjczyk zawarł umowę wykraczającą poza sezon 2025, ale w przypadku Lance’a oficjalnie komunikaty nie mają znaczenia, będzie jeździł tak długo aż układ rodzinny się sprawdza, a ojciec z synem chcą go kontynuować.

Alpine F1 Team

Pewny miejsca na sezon 2026 w Alpine jest Pierre Gasly, który w czerwcu 2024 roku podpisał wieloletnią umowę. Nie podano żadnych szczegółów, ale można wywnioskować, że kontrakt obejmuje minimum sezon 2026, a jeden lub dwa kolejne są opcjonalne lub nawet potwierdzone. Gasly jest liderem Alpine, jego pozycja jest tam niepodważalna, nie widać także dla niego możliwości transferu do lepszej ekipy. W pełni otwarte są za to spekulacje dotyczące jego partnera. W 2025 roku Alpine szybko zdegradowało Jacka Doohana a w jego miejsce awansowali Franco Colapinto. Ci dwaj młodzi kierowcy powinni być w grze o fotel na sezon 2026, ale nie są pewniakami. W przypadku Alpine spekuluje się o zatrudnieniu pewniejszego kierowcy jak Sergio Perez czy Valtteri Bottas, nie można wykluczyć również Micka Schumacher (jeździ w ich zespole w WEC) lub jakiegoś młodego kierowcy. Alpine liczy, że ich wyniki w 2026 roku ulegną znacznej poprawie i chcą mieć dwóch silnych kierowców, ale patrzą też na potencjalnych sponsorów.

Aktualizacja 6.09.2025 r. Pierre Gasly przedłużył kontrakt do końca 2028 roku – Szczegóły.

Aktualizacja 7.11.2025 r. Franco Colapinto podpisał umowę na sezon 2026 – Szczegóły.

Cadillac F1 Team

Nowy amerykański zespół Cadillac zadebiutuje w F1 w 2026 roku i prowadzi rozmowy z bardzo wieloma zawodnikami, podobno mają kilkanaście nazwisk na liście. Medialna narracja mówi, że postawią na jednego bardzo doświadczonego kierowcę, do tej roli faworytami są Sergio Perez lub Valtteri Bottas. Drugi fotel zajmie młody kierowca, najlepiej Amerykanin. Najwięcej mówiło się o Coltonie Hercie, ale on raczej nie będzie zainteresowany jazdą dla tej ekipy w F1, poza tym Colton jeszcze musiałby spełnić warunki do uzyskania superlicencji. Brakuje kierowców z USA, którzy spełniają warunki i byliby zainteresowani startami w tej ekipie, więc prawdopodobnie w pierwszym sezonie nie będą mieli w składzie swojego rodaka. Wśród kandydatów do tej ekipy wymieniani są także Zhou Guanyu, Felipe Drugovich, Pato O’Ward czy Mick Schumacher. Cadillac powinien ogłosić nazwisko jednego kierowcy stosunkowo szybko, bo potrzebują kogoś do pracy w symulatorze, aby rozwijać ich debiutancki bolid.

Aktualizacja 26.08.2025 r. Bottas i Perez podpisali wieloletnie umowy z Cadillakiem – Szczegóły.

Kierowcy, którzy mogą wrócić / zadebiutować w F1 w 2026 roku

W 2025 roku mieliśmy prawdziwą kumulację, bo w F1 pojawiło się aż siedmiu młodych kierowców: Lawson, Bearman, Doohan, Antonelli, Bortoleto, Hadjar i Colapinto. Czterech z nich miało już na swoim koncie pojedyncze wyścigi F1, ale całą siódemkę można nazwać debiutantami. Każdy z tych kierowców był związany z programem juniorskim jednego z zespołów, a to oznacza, że nagle do F1 awansowała większość młodych zawodników, których zespoły F1 do tego przygotowywały. Na sezon 2026 liczba debiutów znacznie spadnie, jedynym pewniakiem wydaje się Arvid Lindblad. Możemy za to liczyć na powroty kierowców, którzy z F1 wypadli w ostatnich dwóch latach, pomaga w tym debiut nowego zespołu Cadillac. Nie można także wykluczyć, że do F1 trafi ktoś, kto czeka na swoją szansę bardzo długo np. Felipe Drugovich.

Najważniejsze fakty o sezonie 2026 można znaleźć w specjalnej kategorii artykułów, którą można zobaczyć pod tym linkiem.