Sponsorzy z branży finansowej szturmują Formułę 1

Wszystkie zespoły i sama Formuła 1 nigdy nie była w lepszej kondycji finansowej. Mnóstwo sponsorów chce być obecnych w F1, a najbardziej w ostatnim czasie wyróżniają się firmy z branży finansowej, którzy wręcz szturmują Formułę 1.

MoneyGram Haas F1 Team

Od 2023 roku sponsorem tytularnym ekipy Haas jest amerykańska firma MoneyGram, która zajmuje się przekazami pieniężnymi. Szefowie ekipy mówili, że to jest ich największy sponsor w historii, a więc płacą ponad 20 milionów euro, bo wcześniej takie pieniądze dostawali od Uralkali. Według nieoficjalnych informacji ta umowa wygasa po sezonie 2025, nie wiadomo czy będzie przedłużona. Wejście firmy MoneyGram do Haasa, która została od razu sponsorem tytularnym to był sygnał, że firmy z branży finansowej mogą w F1 odgrywać wiodącą rolę. Przez kolejne dwa lata do F1 weszło kilka dużych firm z tej branży.

Trzej najwięksi operatorzy kart płatniczych na świecie weszli do F1 w ciągu roku

Klasyczny przykład naśladownictwa w sponsoringu w Formule 1 dotyczy operatorów kart płatniczych. Na świecie (a przynajmniej zachodnim, bo nie wiem jakie firmy dominują w Chinach) są trzej najwięksi operatorzy kart płatniczych: Visa, Mastercard i American Express. W Polsce dominują dwie pierwsze z nich. Od jesieni 2023 roku do jesieni 2024 roku te trzy firmy weszły do Formuły 1 z dużymi umowami.

W październiku 2023 roku ogłoszono, że American Express został sponsorem całej Formuły 1. Początkowo była to umowa na sponsoring regionalny, zostali oficjalnym partnerem płatniczym w obu Amerykach, sponsorem wyścigu o GP Las Vegas oraz F1 Academy.

W styczniu 2024 roku firma Visa została sponsorem tytularnym zespołu RB / Racing Bulls, a także niewielkim sponsorem zespołu Red Bull. Pojawiały się wtedy szacunki, że ta umowa jest warta 20 mln $ rocznie. Drugim sponsorem tytularnym juniorskiej ekipy Red Bulla została wtedy inna firma z branży finansowej – CashApp (wartość umowy ma być mniejsza). Umowa Visy była o tyle istotna, że promowano ją jako pierwszy duży sponsoring sportowy tej firmy od 15 lat.

Wiosną 2024 roku pojawiły się doniesienia, że firma Mastercard chce wejść do Formuły 1 z dużymi pieniędzmi i rozmawia z kilkoma zespołami. Ostatecznie porozumieli się z McLarenem i w lipcu 2024 roku ogłoszono dużą umowę sponsorską, która weszła w życie od sezonu 2025, ale już pod koniec sezonu 2024 uroczyście ją zainaugurowano w Las Vegas podczas występu Cirque du Soleil. Mastercard od 2025 roku jest jednym z trzech największych sponsorów McLarena. Za ten przywilej musieli zapłacić minimum 30 mln $ rocznie, a nie będę zaskoczony jeśli to jest nawet 40 mln $, bo sukcesy McLarena sprawiły, że stawki dla sponsorów w tej ekipie musiały wzrosnąć.

W październiku 2024 roku firma American Express przedłużyła i powiększyła swoją umowę sponsorską z Formułą 1. Awansowali z poziomu partnera regionalnego do partnera globalnego (awans z poziomu trzeciego na drugi). Ich reklamy są w 2025 roku obecne na 20 torach wyścigowych. Wartość umowy musi przekraczać 20 milionów $ rocznie.

W maju 2025 roku firma Visa powiększyła swoją umowę z głównym zespołem Red Bulla. Na bolidach tej ekipy pojawiły się spore logotypy na przednim skrzydle, zaczęli także promować markę Visa Infinite. Współpraca z ekipą Racing Bulls nie uległa zmianie.

Trzy firmy z tej branży zadebiutowały w F1 w ciągu 12 miesięcy. Żadna z nich nie chciała zostać w tyle, więc gdy American Express pojawił się w F1, to jego dwaj konkurenci również zrobili to samo. Aktualnie można spokojnie szacować, że te firmy wydają łącznie ponad 100 mln $ na sponsoring w F1. Moim zdaniem będzie to wyższa kwota. Dwa lata temu żadnej z nich w F1 nie było.

Aktualizacja 28.08.2025 r. Firma Mastercard od 2026 roku będzie sponsorem tytularnym McLarena. Rozszerzono umowę, która ma być warta 100 mln $ rocznie od kolejnego sezonu – Szczegóły.

Revolut będzie sponsorem tytularnym zespołu Audi od 2026 roku

Najnowszym przykładem zainteresowania branży finansowej Formułą 1 jest wejście internetowej platformy płatniczej Revolut do zespołu Audi. Przypominam, że Audi kupiło zespół Sauber i od 2026 roku zmieni się nazwa tej ekipy na Audi F1 Team. Od kilkunastu dni wiemy, że sponsorem tytularnym zespołu będzie Revolut, więc stajnia będzie się nazywała prawdopodobnie „Revolut Audi F1 Team”. Ma to być klasyczna umowa na sponsoring tytularny, na bolidach będzie sporo logotypów, Audi będzie także korzystać z usług finansowych Revolut. Branżowy serwis Spomotionanalytics.com oszacował wysokość tej umowy na 28 milionów dolarów rocznie. Nie jest to duża kwota jak na skalę współpracy, ale Audi nie ma pewnych perspektyw na rywalizację w czołówce od nowego sezonu.

Nie wiemy co z firmami Stake i Kick, które aktualnie się sponsorami tytularnymi tej ekipy, a płacą za to duże pieniądze. Stake to firma hazardowa, a Kick to serwis streamingowy, na którym nie brakuje kontrowersyjnych treści. Audi jako zespół fabryczny może nie chcieć współpracować z tymi firmami, a przynajmniej nie w tak dużej skali jak do tej pory. Zobaczymy czy te firmy zostaną w zespole, ale z mniejszymi umowami czy poszukają sobie innego partnera w F1. Firmy z branż kontrowersyjnych muszą płacić znacznie więcej pieniędzy niż dane kontrakty są warte, bo ich obecność w zespole oznacza różne problemy.

Inni sponsorzy z branży finansowej w Formule 1

Od początku sezonu 2024 sponsorem tytularnym ekipy RB / Racing Bulls jest internetowy serwis płatności CashApp. Od wielu lat sponsorem Mercedesa jest szwajcarski bank UBS. Od początku sezonu 2025 jednym ze zwykłych sponsorów zespołu Williams został hiszpański bank Santander, który przeszedł do tej ekipy z Ferrari. Włoski zespół pozyskał w to miejsce znacznie większą umowę z włoskim bankiem UniCredit. Astona Martina wspiera amerykański bank Citi. Są też na pewno inni sponsorzy z tej branży w F1, ale to już będą mniejsze kontrakty.

Podsumowanie

Sektor finansowy odgrywa obecnie w Formule 1 bardzo dużą rolę, a to na pewno jeszcze nie koniec. Jest wiele banków czy internetowych serwisów zapewniających płatności, które na pewno teraz obserwują jak ich konkurenci pojawili się w F1. Jeśli okaże się, że obecność w F1 zapewnia korzyści, to kolejne firmy będą starały się porozumieć z pewnymi zespołami.

Pominąłem w tym artykule firmy z branży kryptowalut, to również są finanse, ale nieco inna kategoria. Kilka lat temu do F1 weszło w krótkim czasie kilkanaście firm z tej branży, niektóre zespoły miały więcej niż jednego partnera. Później nastąpił kryzys i kilka z nich zniknęło, ale od 1,5 roku mamy ponowny renesans kryptowalut. Nie odgrywają tak istotnej roli jak 2-3 lata temu, ale jest to istotna branża.