Szczegóły o planowanej serii wyścigowej HybridV10

Anthony Hamilton planuje za kilka lat uruchomić nową serię wyścigową, która byłaby alternatywą dla Formuły 1. Szanse powodzenia tego projektu są bardzo małe, ale warto przyjrzeć się założeniom, szczegóły o planowanej serii wyścigowej HybridV10.

Anthony Hamilton w grudniu 2025 roku założył w Wielkiej Brytanii firmę Hybrid Group Holdings Ltd., w której zgodnie z aktualnymi danymi jest jedynym dyrektorem. Powstała strona internetowa tego projektu, a także profil na Instagramie. 7 stycznia 2026 roku opublikowano informację prasową na temat założeń planowanej serii. Możecie pobrać plik pdf z całością pod tym linkiem. Cały projekt to obecnie tylko pomysł. Anthony Hamilton wymyślił nową serię wyścigową i jej założenia. Jeśli znajdzie inwestorów i zainteresowane zespoły to udziału, to seria za kilka lat ruszy. Założone przez niego plany moim zdaniem są nierealne do spełnienia, szczególnie w tak krótkim czasie. Natomiast nie można wykluczyć, że znajdzie inwestorów i ten plan ruszy. Przypominam, że w 2023 roku pojawił się pomysł reaktywacji serii A1GP, w co zaangażowany był Marcin Budkowski – Szczegóły. Zupełnie nic z tego nie wyszło i temat umarł.

Formuła 1 dominuje na świecie jako najważniejsza seria, w której rywalizuje się bolidami jednomiejscowymi. Poza tym jest wiele serii juniorskich działających na innych zasadach. Jedynymi alternatywami dla F1 są: Formuła E, IndyCar oraz Super Formuła. IndyCar rywalizuje tylko w USA, a Super Formula tylko w Japonii. Są to ciekawe serie z rywalizacją na wysokim poziomie, ale ograniczone geograficzne. Formuła E to wyścigi bolidów elektrycznych w większości na nietypowych torach w miastach, więc to jest trochę inna kategoria. Brakuje serii wyścigowej z bolidami jednomiejscowymi, w której jeździliby doświadczeni zawodnicy na standardowych torach w Europie i na świecie. W wyścigach motocyklowych mamy na szczycie MotoGP, ale poza tym istnieje seria Superbike, która jest ciekawą alternatywą, trafia tam również sporo zawodników znanych wcześniej z MotoGP. Obie serie kontroluje firma Dorna i sprawnie nimi zarządza. Superbike nigdy nie osiągnie popularności MotoGP, ale jest fajną alternatywą. Brakuje czegoś takiego dla F1.

Szczegóły o planowanej serii wyścigowej HybridV10

Plan Anthony’ego Hamiltona jest bardzo ambitny i ciekawy. W dużym stopniu brzmi jak pomysły fana wyścigów, który chciałby organizować własną serię. Poniżej przedstawiam jego główne moim zdaniem założenia.

Planowana seria składałaby się z rywalizacji w dwóch osobnych klasach. Byłyby bolidy z silnikami V10, które rywalizowałby między sobą i bolidy z silnikami V8, które stanowiłyby osobną serię. Weekendy wyścigowe byłyby trzydniowe, w soboty głównym wydarzeniem byłby wyścig serii bolidów z silnikami V8, a w niedzielę z V10. W obu seriach używano by hybrydowych silników tzn. spalinowe V10 i V8, ale oprócz tego niesprecyzowany element hybrydowy.

W obu seriach rywalizowałyby po 24 samochody. Jeden zespół mógłby wystawić jeden bolid w danej klasie, byłyby więc 24 zespoły. Dany zespół mógłby mieć jeden bolid w klasie V8 i jeden w klasie V10. Właścicielami zespołów mogłyby być osoby prywatne, sponsorzy albo producenci samochodów.

Obie serie miałyby być w pełni prywatne i niezwiązane z FIA ani z F1. Sami ustalaliby regulaminy i wszystko organizowali. Powstałaby specjalna niezależna komisja. Cały system zarządzania miałby być transparentny.

Miejsca dla kierowców, ale także inżynierów byłyby przyznawane w formule Draftu.

Seria miałaby własny system przyznawania licencji dla kierowców, własne wymagania i przepisy. Założenia są bardzo zbliżone do tych z superlicencji FIA. Nie chcą po prostu, aby przypadkowi kierowcy kupowali sobie fotele i jeździli. Trzeba będzie mieć 20 lat i doświadczenie w innych seriach.

Nowa seria miałaby się stać alternatywnym celem dla młodych kierowców. Rywalizacja w kartingu i seriach juniorskich kosztuje miliony euro, a tylko nieliczni trafiają do F1. W HybridV10 mieliby możliwości rywalizacji na wysokim poziomie, gdyby do F1 nie trafili. Aktualnie cześć takich zawodników kończy kariery, a inni trafiają do serii długodystansowych lub samochodów sportowych. To samo dotyczy inżynierów, mechaników itd. itp.

Planowany kalendarz liczyłby 12 weekendów wyścigowych w trakcie roku. Zawody miałyby się odbywać w terminach nie kolidujących z F1 i innymi ważnymi zawodami. Kalendarz miałby zostać zorganizowany z sensem geograficznym, aby ograniczyć koszty i wpływ na środowisko. Jest podany przykład, że najpierw zawody byłyby na Bliskim Wschodzie, potem Azja, Europa, Afryka, Ameryki i Australia.

W trakcie weekendów wyścigowych planowane jest organizowanie dodatkowych imprez związanych z promocją samochodów, nowych technologii, uczelni technicznych. Byłoby to skierowane dla kibiców, ale także studentów.

Przedstawione założenia nie precyzują konstrukcji bolidów, ale jak wynika z innych doniesień byłyby one w bardzo dużym stopniu standardowe, zrobione tak aby zapewnić dobre ściganie i niskie koszty, czyli klasyczna seria z takimi samymi samochodami, jak np. wszystkie serie juniorskie.

Planowane terminy

Anthony Hamilton zakłada, że w latach 2026 i 2027 będą zwiększać zainteresowanie projektem, pozyskiwać nowych inwestorów, potencjalnych właścicieli zespołów i sponsorów. W 2027 roku doszłoby to zatwierdzenia projektów bolidów, rozpoczęcie ich testów, a także zatwierdzenie regulacji. Pierwsze wyścigi odbyłyby się w 2028 lub 2029 roku.

Podsumowanie

Nie wróżę powodzenia temu projektowi, bo jego założenia są zbyt ambitne. Zorganizowanie całego systemu zarządzania byłoby skomplikowane i kosztowne. Znalezienie 24 do 48 właścicieli zespołów jeszcze bardziej. Początkowe koszty związane z opracowaniem bolidów i ich produkcja to wielkie wyzwanie. Krótko mówiąc byłaby to seria bardzo droga w utrzymaniu, a jej sukces wymagałby wielu zgłoszeń i dużego zainteresowania od startu. Moim zdaniem jedyna możliwość na jej powstanie to zainteresowanie ze strony np. Arabii Saudyjskiej. Gdyby tamtejszy fundusz inwestycyjny, który inwestuje w różne sporty przekazał pieniądze, to HybridV10 mogłoby powstać. Nic nie wskazuje na zaangażowanie w projekt Lewisa Hamiltona, jego ojciec robi to samodzielnie.