Wyniki finansowe zespołu Haas F1 Team w 2024 roku

Zespół Haas F1 Team w 2024 roku poprawił swoją sytuację finansową i ponownie wypracował niewielki zysk. Zespół po latach stagnacji zaczął się realnie rozwijać co oznacza większe wydatki na inwestycje ze strony właściciela i sponsorów. 

Nadrabiam zaległości, bo ten artykuł miałem zaplanowany od samego początku października. 

Unikalny sposób funkcjonowania zespołu Haas w Formule 1

Gdy powstawał zespół Haas F1 Team, to aby obniżyć koszty wymyślono unikalny sposób funkcjonowania, który z drobnymi modyfikacjami obowiązuje do tej pory. Klasyczne zespoły F1 mają swoje fabryki i z nich prowadzą wszystkie prace, tylko niektóre z nich są zmuszone do utrzymywania oddziałów w innym kraju (np. juniorski zespół Red Bulla, który ma główną fabrykę we Włoszech, ale aerodynamicy pracują w Wielkiej Brytanii). Haas to jest zupełnie coś innego, bo ten zespół nie doczekał się własnego szerokiego zaplecza, opierają się na umowach z innymi firmami.

W Wielkiej Brytanii (Haas Formula UK Limited) oraz we Włoszech (Haas Formula Italia S.R.L.) mają dwie spółki zajmujące się bezpośrednio obsługą F1. Obie należą w całości do amerykańskiej firmy Haas Formula LLC, która zajmuje się ich finansowaniem i jest głównym podmiotem. Zespół jest zgłoszony do Formuły 1 na podstawie amerykańskiej licencji wystawionej na tę spółkę. Haas kupuje od Ferrari jednostkę napędową, skrzynię biegów oraz wszystkie inne części dozwolone przez regulamin. Korzystają również z tunelu aerodynamicznego Ferrari w Maranello (mimo, że posiadają nowoczesny tunel aerodynamiczny w USA). Od kilku lat włoski oddział Haasa mieści się w wynajętym budynku w Maranello bezpośrednio na terenie fabryki Ferrari. Haas zleca projektowanie i produkcję całego nadwozia włoskiej firmie Dallara (mają tam drugą włoską bazę). W Wielkiej Brytanii (Banbury) mają niewielu pracowników, którzy zajmują się głównie bieżącą obsługą samochodów, a później jeżdżą na tory jako mechanicy itp. W USA w mieście Kannapolis w Północnej Karolinie mają trzecią grupę pracowników zajmujących się głównie sprawami administracyjnymi. Zespół F1 Haas ma więc trzy siedziby, ale tak naprawdę brakuje mu własnego zaplecza, bazuje na podwykonawcach i wynajmowaniu obiektów.

Od końcówki 2024 roku do tej układanki dołączyła jeszcze fabryka TOYOTA GAZOO Racing w Kolonii w Niemczech. Według planu wsparcie techniczne ma być z ich strony stopniowo coraz większe i w tamtej fabryce będzie powstawać coraz więcej elementów. Bardzo możliwe, że za kilka lat Haas zrezygnuje z usług Dallary i cały bolid będzie im robiła Toyota. Pytanie czy to będzie wtedy wciąż zespół Haas czy już Toyota?

Brytyjska spółka Haasa na początku października 2025 roku opublikowała swój raport finansowy za 2024 rok. Ta spółka jest najważniejsza, bo przez nią przechodzi większość pieniędzy, a także ona płaci zewnętrznym dostawcom. Zastrzegam jednak, że nie odpowiada ona za całość zespołu, ogólne zatrudnienie i budżet są większe. Spółka z Wielkiej Brytanii np. zatrudnia bardzo mało ludzi, bo to są głównie pracownicy zajmujący się wyścigami i obsługą samochodów na torze. Udało mi się pozyskać jedynie ograniczone dane dla spółki włoskiej, ale szczegóły na temat głównej spółki z USA nie są znane.

Omówienie finansów zespołu Haas F1 Team w 2024 roku

Brytyjska spółka Haas Formula UK Limited w 2024 roku zanotowała 119,3 mln funtów przychodów. Jest to najwyższa wartość w historii, poprawili przychody o niecałe 6 mln funtów w porównaniu do 113,4 mln funtów w 2023 roku. Jak czytamy w komentarzu do raportu, przychody obejmują refakturowanie kosztów z narzutem głównym wysokości 9%. Tłumacząc to na zrozumiały język: spółka amerykańska płaci swojej spółce brytyjskiej tyle ile ta potrzebuje na zakup niezbędnych usług plus 9%. Spółka brytyjska w 2024 roku odnotowała czysty zysk w wysokości 6,4 mln funtów, czyli nieco więcej niż w 2023 roku gdy zysk wyniósł 5,6 mln funtów. Zysk w całości pozostał w spółce. Firma ma dwóch głównych dostawców (Ferrari i Dallara), którzy odpowiadają za większość niezbędnych prac do przygotowania samochodów.

Przychody w 2024 roku wzrosły, mimo że zespół otrzymał 18-20 mln $ mniej w ramach premii od Liberty Media z powodu słabszego wyniku sportowego w poprzednim roku. To oznacza, że musieli wyraźnie poprawić wpływy od sponsorów (w końcówce 2024 roku dołączyła TOYOTA GAZOO Racing) lub właściciel był zmuszony do większego wsparcia ze swojej strony. Prawdopodobnie jest to kombinacja obu tych czynników.

Zespół w raporcie zapowiedział, że w 2024 roku rozpoczęto inwestycje w pewnych kluczowych obszarach. Zaczęli zwiększanie zatrudnienia, co ma trwać także w 2025 roku. Będzie to czynnik, który poprawi ich wyniki sportowe. Rozpoczęli także wydatki związane z inwestycjami. Widocznym efektem jest nowy motorhome na europejskie wyścigi, który zadebiutował w 2025 roku. Aktualnie ich największą inwestycją jest budowa nowego symulatora, który będzie gotowy w połowie 2026 roku. Haas nigdy nie miał swojego, wynajmowali symulator Ferrari lub Dallary.

Brytyjska spółka zwiększyła zatrudnienie ze 129 pracowników w 2023 roku do 156 osób w 2024 roku. Łączne wydatki na pensje wzrosły o 5,5 mln funtów do 15,5 mln funtów. W tej spółce pracują tylko dwaj dyrektorzy (nie otrzymują z niej pensji), pracownicy administracji oraz operacyjni. Brakuje inżynierów, projektantów czy pracowników produkcji – jak w innych zespołach. To potwierdzenie, że brytyjska fabryka nie zajmuje się projektowaniem samochodów, tylko ich bieżącą obsługą, głównie na torach. Ayao Komatsu od początku 2024 roku jest szefem zespołu, ale nie należy do grona dyrektorów, więc jego pensja nie jest podana w raporcie.

W sekcji dotyczącej transakcji z powiązanymi firmami jest mowa o tym, że w 2024 roku kluczowy personel kierowniczy otrzymał 940 tysięcy funtów (822 tysięcy funtów w 2023 roku). Nie wiadomo jakiej liczby pracowników dotyczy ta wartość. Co bardziej ciekawe w 2023 roku firma jednego z kluczowych menadżerów zażądała od zespołu 1,35 mln funtów za zakupione części. Ta osoba nie była już związana z zespołem na koniec 2024 roku. Chodzi tutaj na 99% o Guenthera Steinera, który prawdopodobnie dostał w ten sposób odprawę.

Dane dotyczące włoskiej spółki Haas Formula Italia S.R.L. są bardzo ograniczone. Jeżeli ktoś umie w tamtejszych rejestrach znaleźć szczegóły, to proszę o kontakt. Udało mi się jedynie znaleźć ograniczone dane za 2023 rok. Wynika z nich, że włoska spółka miała 26 mln euro przychodów i zatrudniała 80 osób – Źródło.

Osobiście szacuję, że w przeliczeniu na dolary łączny roczny budżet Haasa na F1 wynosi 200-220 mln. Bardzo możliwe, że jest to najniższa wartość w całej Formule 1.

Podsumowanie i przyszłość finansowa Haasa

Przyszłość Haasa rysuje się w znacznie bardziej kolorowych barwach. Zawarta pod koniec 2024 roku strategiczna umowa z TOYOTA GAZOO Racing zapewnia zespołowi dodatkowe wsparcie finansowe oraz rozwój techniczny. Od 2026 roku Toyota zostanie sponsorem tytularnym zastępując w tej roli MoneyGram, co na pewno wiązało się z lepszymi warunkami finansowymi. Dzięki Toyocie Haas w 2025 roku rozpoczął program testowy starymi bolidami, budują nowy symulator. Cały zespół się rozwinie, a to oznacza większe obroty finansowe.

Sytuacja finansowa zespołu ulegnie poprawie w kolejnych latach również dzięki wynikom sportowym. W 2024 roku dostali premie od Liberty Media za zajęcie dziesiątego miejsca w klasyfikacji w 2023 roku. W 2024 roku zajęli miejsce siódme, a w 2025 roku ósme. Jedna pozycja wyżej oznacza około 10 mln $ więcej od Liberty Media. Haas pozyskuje także więcej sponsorów, więc sytuacja finansowa regularnie się polepsza.

Toyota ma coraz większy wpływ na Haas, co będzie mieć wpływ na finanse, a w przyszłości powinni być pierwszym kandydatem do przejęcia ekipy. Gene Haas przez lata dopłaca do utrzymania zespołu, ale był bardzo oporny jeśli chodzi o dodatkowe inwestycje. Zmieniło się to w 2024 roku, gdy Ayao Komatsu przekonał go do inwestowania. Przekłada się to na poprawę formy sportowej i wzrost wartości całego zespołu. Gene Haas będzie mógł sprzedać ekipę za kilka lat za bardzo duże pieniądze.

Informacje o innych wynikach finansowych zespołów różnych Formuły 1 znajdziecie pod tagiem Budżet. Wcześniej omówiłem już finanse zespołu i działu silnikowego Mercedesa za 2024 rok, a także zespołów Red Bull Racing, McLaren, Williams, Alpine i Aston Martin. Oczekujcie omówienia budżetów zespołów i działów silnikowych, które mają swoje siedziby w Wielkiej Brytanii, bo o nich można uzyskać szczegółowe raporty, ale jeszcze się nie pojawiły.