Wyniki piątego dnia i podsumowanie całych testów F1 w Barcelonie przed sezonem 2026

Piąty dzień testów F1 przed sezonem 2026 na torze pod Barceloną był najbardziej intensywny. Jeździło osiem samochodów, nie było przerw spowodowanych czerwonymi flagami, a większość zespołów przejechała dużo okrążeń. Najszybszy czas całych testów wykręcił na koniec dnia Lewis Hamilton w Ferrari.

Zakończyła się pierwsza tura testów przed sezonem 2026 F1 na torze Circuit de Barcelona-Catalunya. W trakcie pięciu dni jeździło dziesięć zespołów i dwudziestu kierowców. W testach zabrakło zespołu Williams, który ma opóźnienie związane z przygotowaniem nowego bolidu, pojawią się dopiero za dwa tygodnie w Bahrajnie. Niemal w ostatniej chwili na testy dotarł zespół Aston Martin, który zaczął tak naprawdę poważnie jeździć finałowego dnia. Testy trwały pięć dni, ale każdy zespół sam wybierał sobie trzy z nich, kiedy pojawią się na torze.

Krótkie omówienie piątego dnia testów w Barcelonie

Piątego dnia testów z bardzo dobrej strony pokazało się Ferrari, którego kierowcy pokonali sporo okrążeń. Leclerc pod koniec sesji porannej, a Hamilton pod koniec sesji popołudniowej wykonali szybkie przejazdy na miękkich oponach. Hamilton wykręcił najlepszy czas całych testów. Ferrari tradycyjnie lubi na testach pokazywać więcej niż rywale i kończyć je na czele stawki, więc do czasów pojedynczych okrążeń bym się nie przywiązywał. Ważne jest to, że każdego dnia długo jeździli i było widać progres. Również ich nowa jednostka napędowa wygląda na niezawodną.

Był to także najlepszy dzień dla McLarena, wreszcie udało im się przejechać więcej okrążeń bez żadnych opóźnień i awarii jednego dnia. Czas Norrisa w sesji popołudniowej był na poziomie Hamiltona, także osiągnięty na miękkich oponach. Dla McLarena nie były to idealne testy, ale ostatniego dnia nadrobili sporo zaległości i wykonali swój program.

Podczas całych testów dość niewidoczny jest Red Bull. Zakładam, że koncentrowali się głównie na jednostce napędowej i mieli bardziej konserwatywny program. Nowa konstrukcja okazała się zaskakująco niezawodna w obu zespołach, a to duży sukces.

Bardzo solidnie ostatniego dnia spisał się Haas, którego kierowcy pokonali ponad 190 okrążeń – najwięcej jednego dnia w trakcie całych testów. Także Alpine w pełni wykonało swój program jazd. Finałowy dzień był zdecydowanie najlepszy dla zespołu Audi, gdzie wreszcie widać jakiś progres, ale daleka droga przed nimi. Aston Martin zaczął prawdziwe jazdy, ale przez dłuższy czas jeździli z ograniczeniem prędkości. Czas okrążenia Alonso jest daleki od realnych możliwości. Aston Martin jest mocno w tyle za rywalami ze sprawdzeniem bolidu.

Wyniki piątego dnia testów F1 w Barcelonie przed sezonem 2026

Warunki pogodowe piątego dnia były najlepsze podczas całych testów. Było sucho, a temperatura powietrza doszła do 14 stopni Celsjusza.

Przypominam dla porównania, że rok temu czas dający Pole Position wynosił 1:11,546. Najlepszy czas z wyścigu w 2025 roku to 1:15,743.

Występują różnice dotyczące ilości okrążeń z testów raportowanych przez różne serwisy, a także przez zespoły. Dzieje się tak każdego dnia. Dlatego poniżej dane, które ja podaję, mogą się nieznacznie różnić od innych serwisów.

Liczba okrążeń przejechanych przez zespoły podczas piątego dnia testów

1. Haas – 195
2. McLaren – 166
3. Alpine – 164
4. Audi – 148
5. Ferrari – 147
6. Red Bull – 118
7. Aston Martin – 61
8. Cadillac – 54

Liczba przejechanych okrążeń z podziałem na jednostki napędowe podczas piątego dnia testów

1. Ferrari – 396
2. Mercedes – 330
3. Audi – 148
4. Red Bull Ford – 118
5. Honda – 61

Podsumowanie całych testów F1 w Barcelonie przed sezonem 2026

Za nami pięć dni testowych o zmiennej intensywności. Nie warto szczegółowo analizować czasów okrążeń i na tej podstawie wyciągać wniosków na temat realnego układu sił z kilku powodów. Nie mamy szczegółowych danych z live timingu, więc nie wiemy czy dane czasy były ustanowione podczas krótkich czy długich przejazdów. Być może ktoś celowo odpuszczał w jakimś sektorze (robi się tak czasami na testach), a ktoś inny pokazał 99% możliwości. Wiele zespołów do Barcelony przywiozło wstępne wersje swoich bolidów, na kolejnych testach znacznie je ulepszą, co oczywiście wpłynie na układ sił. Poza tym były to nowe samochody, zespoły dopiero je poznają, kierowcy uczą się nimi jeździć, a rywalizacja odbywała się w chłodzie, czyli warunki były nieoptymalne.

Obserwując całe testy widać jednak kilka istotnych kwestii. Najważniejsza z nich to wysoka niezawodność nowych jednostek napędowych. Jestem tym faktem bardzo pozytywnie zaskoczony. Najbardziej pracowite były zespoły korzystające z silników Mercedesa, Ferrari oraz Red Bull Ford. Znacznie mniej jeździły zespoły z silnikami Audi i Honda. Liczba awarii w wyścigach w 2026 roku musi wzrosnąć z powodu nowych regulacji, ale nie zapowiada się duży wzrost.

W kontekście układu sił po testach widać trzy grupy zespołów. Mercedes, Ferrari i McLaren są na czele, notowali najlepsze czasy okrążeń. Mercedes wykonał w trakcie tych testów już co najmniej jedną pełną symulację wyścigu. Ferrari było niewiele gorsze, głównie z powodu jazdy w jeden dzień, gdy padał deszcz. McLaren miał pewne problemy, ale ostatniego dnia sporo nadrobił. Fakt, że te trzy zespoły pokazują się z dobrej strony nie jest zaskoczeniem.

Najwolniejsze na testach były zespoły Audi, Aston Martin i Cadillac. Aston Martin miał tak naprawdę tylko jeden dzień na torze, przez długi czas jeździli z ograniczeniem prędkości, więc ich realny potencjał jest na pewno dużo większy i z tej grupy uciekną (chyba, że silnik Hondy bardzo zawiedzie). Obecność Audi i Cadillaca chyba nikogo w tej grupie nie zaskakuje. Cadillac wygląda najgorzej, jest u nich wiele różnych problemów z bolidem, co normalne dla zupełnie nowego zespołu. W Audi widać nadzieje na szybszą poprawę.

Pozostałe ekipy zaliczyłbym do środka stawki, ale bardzo duży znak zapytania stawiam przy Red Bullu, bo trudno na ten moment określić ich formę. Na pewno znacznie lepiej niż rok temu spisuje się Alpine.

Zbiorcze wyniki testów F1 w Barcelonie przed sezonem 2026

Łączna liczba okrążeń przejechanych przez zespoły podczas całych testów

1. Mercedes – 502
2. Ferrari – 438
3. Haas – 391
4. Alpine – 349
5. Racing Bulls – 319
6. Red Bull – 303
7. McLaren – 291
8. Audi – 243
9. Cadillac – 164
10. Aston Martin – 66

Łączna liczba przejechanych okrążeń z podziałem na jednostki napędowe podczas całych testów

1. Mercedes – 1142 (średnio 126 okrążenia dziennie na zespół)
2. Ferrari – 993 (średnio 110 okrążenia dziennie na zespół)
3. Red Bull Ford – 622 (średnio 103 okrążenia dziennie na zespół)
4. Audi – 243 (średnio 81 okrążenia dziennie na zespół)
5. Honda – 66 (średnio 33 okrążenia dziennie na zespół)

Kolejne testy F1 w lutym, a przed nami ostatnie prezentacje

Druga i trzecia tura testów F1 przed sezonem 2026 odbędzie się na torze w Bahrajnie w dniach 11-13 lutego oraz 18-20 lutego. Będą to już „normalne”, otwarte dla mediów i kibiców na trybunach testy. Będzie dostępny live timing z obu tur testowych. Z pierwszej z nich będzie dostępna transmisja na żywo z ostatniej godziny, a z drugiej kompletna transmisja. Relacje na żywo będą w Eleven Sports oraz w F1 TV.

Przed testami poznamy wreszcie wygląd nowego bolidu Williamsa, a zespoły Cadillac, McLaren i Aston Martin ujawnią swoje malowania na sezon 2026. Szczegółowe daty znajdziecie w artykule linkowanym poniżej.

Komplet informacji o wszystkich prezentacjach bolidów Formuły 1 na sezon 2025 znajduje się w specjalnym podsumowaniu tutaj. Znajdziecie tam daty, szczegóły, zdjęcia i odnośniki do omówień wszystkich prezentacji.