Zmiany w sponsorach zespołów F1 na początku 2025 roku

Zespoły Formuły 1 na początku 2025 roku są w bardzo dobrej sytuacji pod względem sponsorów i partnerów technicznych. Stosunkowo niewielu istotnych sponsorów odeszło z F1, a kilku nowych udało się już pozyskać.

Jak zespoły F1 porządkują informacje o swoich sponsorach

Od kilku lat na początku stycznia przygotowuję podobne omówienie i bardzo dobrze widać aktualnie poprawę sytuacji finansowej zespołów F1, bo znacznie mniej sponsorów odchodzi niż kilka lat temu. Zdecydowana większość umów sponsorskich w Formule 1 jest podpisywana na cały rok kalendarzowy, więc na początku stycznia zespoły porządkują swoje strony internetowe usuwając informacje o partnerach, którzy z jakiegoś powodu odeszli. W tej kwestii są trzy podejścia. Są takie zespoły, które podchodzą do sprawy sponsorów drobiazgowo i usuwają wszelkie informacje o partnerach, których kontrakty wygasły w pierwszych dniach stycznia. Pozostałe zespoły wprowadzają takie zmiany stopniowo, najczęściej w drugim tygodniu stycznia, gdy już wszyscy wrócili do pracy i mogą się zająć sprawami marketingowymi. Są również przypadki, że dany zespół czeka i wprowadza zmiany dopiero tuż przed albo przy okazji prezentacji nowego bolidu, a więc najwcześniej w lutym.

Zespoły porządkując swoje strony internetowe usuwają informacje o sponsorach, których umowy wygasły. Nikt tego nie nagłaśnia, po prostu logotyp danego partnera znika ze strony danego zespołu. Firma, która z jakiegoś zespołu odeszła również nie robi z tego wydarzenia. Jedynie w pojedynczych przypadkach takie decyzje są szerzej komentowane przez zespoły. Początek stycznia to dobry moment, aby takie rzeczy przejrzeć, bo zespoły mniej więcej w tym okresie rozpoczynają ogłaszania umów z nowych sponsorami / partnerami technicznymi. Robi się to w osobnych komunikatach, najwięcej ogłoszeń o nowych kontraktach jest bezpośrednio przed prezentacją nowego samochodu, a także przed startem sezonu. Jedynie niewielcy partnerzy techniczni po prostu pojawiają się na stronach internetowych zespołów bez większego szumu. Zdarzały się również sytuacje, że logotyp danego sponsora zniknął na początku stycznia, ale po pewnym czasie wrócił. To oznacza, że umowa wygasła i nie było pewności że zostanie przedłużona.

Ogólna sytuacja ze sponsorami w zespołach F1

Typowy, dobrze funkcjonujący zespół F1 ma około 25-30 sponsorów / partnerów technicznych. W tym gronie jest kilku większych sponsorów, a w idealnej sytuacji również sponsor tytularny. Taka liczba jest w pełni wystarczająca. Kluczową sprawą jest zasada „liczy się jakość a nie ilość”. Nie sztuką jest pozyskać wielu sponsorów płacących niewielkie pieniądze. Sztuką jest pozyskanie kilku bardzo hojnych sponsorów. Dobrym przykładem jest Mercedes, który od wielu lat ma stosunkowo niewielu sponsorów, na bolidzie jest wiele pustego miejsca, ale stawiają wysokie wymagania finansowe, więc ich partnerzy płacą duże pieniądze. Inną strategię kilka lat temu obrał McLaren, który ma bardzo dużo sponsorów (ponad 40), niektórzy pojawiają się na bolidzie tylko w trakcie wybranych wyścigów. To również im się opłaca, bo aktualnie zespół pod względem finansowym radzi sobie bardzo dobrze.

Od 2022 roku można zaobserwować, że na początku roku jest bardzo niewiele odejść sponsorów z zespołów F1, podobnie jest w 2025 roku. Zespoły w większości dopiero będą ogłaszały nowych partnerów, więc finansowo sytuacja ekip F1 pozostaje bardzo dobra. Odejść znaczących partnerów było bardzo mało, a część strat już udało się załatać. Wysyp ogłoszeń o nowych umowach dopiero nas czeka.

McLaren Formula 1 Team

McLaren od pewnego czasu jest liderem pod względem liczby partnerów zespołu Formuły 1 w obecnej stawce. Postawili na ilość, a ewentualne odejścia nie mają na nich wpływu. Niektóre z ich umów są rotacyjne, sponsorzy pojawiają się podczas wybranych wyścigów lub w różnych miejscach na bolidzie. Mają także umowy obejmujące jednocześnie ich zespoły w innych seriach wyścigowych. Śledzenie zmian wśród ich partnerów to bardzo trudna sprawa. Po sezonie 2024 utracili wsparcie sześciu partnerów: Darktrace, Cadence, Coca-Cola, Vmware, Levi’s i Sungod. Z tego grona tylko Darktrace było bardziej widoczne na bolidach. Co istotne od 2025 roku głównym sponsorem zespołu jest Mastercard, który zadebiutował na ich bolidach w samej końcówce 2024 roku, więc to nie jest technicznie nowość i zmiana. Utrzymali wszystkich swoich największych sponsorów.

W połowie stycznia 2025 roku McLaren ma łącznie 49 sponsorów. McLaren nie ma sponsora tytularnego, ale to jest ich celowe podejście, wolą mieć kilku dużych partnerów, bo gdy jeden odejdzie to nie odczują tak bardzo straty.

Scuderia Ferrari HP

Spore zmiany zaszły w Ferrari, które będą mocno widoczne na ich bolidach. Z zespołu odeszło sześciu partnerów: Santander, Philip Morris, Palantir, Harman Automotive, Riva i Bell. Tylko Santander był w tym gronie istotnym sponsorem. Zaskoczeniem jest odejście Philipa Morrisa, ale oni mogą się jeszcze dogadać, bo są z Ferrari związani od 30 lat. Ferrari pozyskało za to dwóch dużych sponsorów: UniCredit oraz IBM, którzy powinni być bardzo widoczni na bolidach.

W połowie stycznia 2025 roku Ferrari ma łącznie 35 partnerów w tym sponsora tytularnego HP. Umowa z HP obowiązuje od maja 2024 roku, ale dopiero w tym roku HP pojawi się w oficjalnych dokumentach FIA w pełnej nazwie zespołu.

Oracle Red Bull Racing

Red Bull poniósł bardzo duże straty wśród sponsorów przed sezonem 2025. Odszedł ich drugi co do wielkości sponsor Bybit, sponsorzy związani z Sergio Perezem: Telcel, Claro i inter.mx, a także niewielcy partnerzy HP Poly, Zoom, built for athletes i Neat. W to miejsce pozyskali na ten moment tylko Ava Trade i Yeti. Rok temu Christian Horner mówił, że mają komplet sponsorów i potencjalnym partnerom musieli odmawiać. Dlatego powinno udać im się uzupełnić straty jeszcze przed startem nowego sezonu.

W połowie stycznia 2025 roku Red Bull ma łącznie 32 partnerów w tym tytularnego. Nie liczę samej firmy Red Bull, którą także podają na liście.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Mercedes utracił wsparcie trzech firm odzieżowych: Tommy Hilfiger, Puma i Police. Na pewno odejście Lewisa Hamiltona było z tym związane. Pozyskali za to wsparcie firmy adidas. Według plotek jest to znacząca umowa i potwierdza to ich strona internetowa, gdzie adidas zajął jedno z czołowych miejsc wśród sponsorów, a Puma była jedynie dostawcą technicznym.

W połowie stycznia 2025 roku Mercedes ma łącznie tylko 23 sponsorów, w tym tytularnego Petronas i głównego – INEOS. Mercedes od wielu lat ma stosunkowo mało sponsorów, ale za to wszyscy płaca dużo pieniędzy, bo stawiają na jakość a nie ilość.

Aston Martin Aramco Formula One Team

W Astonie Martinie doszło do kilku zmian, część z nich była już ogłoszona w zeszłym roku. Utracili wsparcie siedmiu firm: Juniper Networks, Banco Master, Avatrade, Epos, Globe Trotter, OMP i stichd. A pozyskali wsparcie czterech: Puma, arm, Xerox i Pepperstone. Wydaje się, że zmiany wyszły im na plus, ale pewności nigdy nie można mieć. Dokonali także kilku zmian w kolejności partnerów na swojej stronie internetowej.

W połowie stycznia 2025 roku Aston Martin ma 28 partnerów w tym tytularnego Aramco. Ogółem ich liczba sponsorów nie jest długa, ale mają kilku znaczących sponsorów. Poza tym marka Aston Martin przekazuje zespołowi spore pieniądze w zamian za reklamę.

BWT Alpine Formula One Team

Spore zmiany zaszły w zespole Alpine, bo z zespołu odeszli dwaj bardzo ważni sponsorzy Castrol i BP. Było to ogłoszone wiele miesięcy wcześniej, od 2026 roku będą partnerami Audi w F1. Alpine utrzymało umowę z firmą BWT, która jest sponsorem tytularnym (podobno została przedłużona, ale tego jeszcze nie ogłoszono). Ich dwaj inni sponsorzy z kategorii premium zmienili nazwy. Renault nie będzie już promować marki E-Tech, a R5Turbo. Sponsor zegarkowy będzie promował markę Moser.Watch. Ogółem z Alpine odeszli: Castrol, BP, Amazon Music, Kappa, yahoo!, Hexis, K way. Udało im się już pozyskać wsparcie firm Castore i modo.us. Można się spodziewać, że pojawią się w tym roku sponsorzy związani z Franco Colapinto.

W połowie stycznia Alpine ma łącznie 30 różnych partnerów w tym sponsora tytularnego BWT.

MoneyGram Haas F1 Team

Na liście partnerów Haasa nie zaszły żadne zmiany, dlatego bardzo możliwe, że dopiero dokonają aktualizacji swojej listy. Z drugiej strony, większość tych partnerów jest w zespole na mocy świeżych kontraktów, więc być może żaden nie wygasał, albo wszyscy są zadowoleni i zostali na dłużej.

Haas w połowie stycznia 2025 roku ma łącznie 20. partnerów w tym tytularnego MoneyGram. Dla tej ekipy taka liczba partnerów to dobry wynik, zwykle mieli ich mniej.

Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team

Z juniorskiego zespołu Red Bulla, który od 2025 roku ma nazywać się Racing Bulls w połowie grudnia minionego roku odszedł polski koncern Orlen. Szczegółowo ten przypadek opisałem w osobnym tekście tutaj. Orlen był trzecim co do ważności sponsorem zespołu. Na stronie internetowej ich miejsce zajęła marka odzieżowa Hugo, która była już sponsorem tej ekipy, a teraz widocznie rozszerzyli kontrakt wykorzystując zwolnione miejsce. Z zespołu odeszło także dwóch małych partnerów: Epicor, Ravenol. W połowie stycznia ogłosili umowę z nowym, małym partnerem Dynatrace.

Ogółem na początku 2025 roku zespół Racing Bulls ma łącznie tylko 15 partnerów w tym dwóch tytularnych VISA i Cash App. Nie liczę Red Bulla, którego logotypy najbardziej promują, bo to jest w końcu właściciel ekipy.

Williams Racing

Williams pozostaje wciąż bez sponsora tytularnego (ponownie są plotki, że kogoś znaleźli), nie mają także istotnych partnerów, samych drobnych. Przez ostatni rok sytuacja się trochę poprawiła, ale daleko im do rywali. Po 2024 roku odeszło od nich aż siedmiu partnerów: Globant, Mercado Libre, Michelob Ultra, Pure stream, Crew Clothing Company, Broadcom, Jumeirah. Dwie pierwsze firmy to byli sponsorzy Franco Colapinto, którzy zniknęli z zespołu, gdy w styczniu Colapinto przeszedł do Alpine. Pewnie tam się w przyszłości pojawią. Pozostali to byli niewielcy partnerzy. W to miejsce na ten moment pozyskali tylko dwóch nowych sponsorów: Santander i Reviva. Hiszpański bank przyszedł ze względu na Carlosa Sainza.

Williams w połowie stycznia ma tylko 18 partnerów. Dokonali kilku zmian w ich kolejności na swojej stronie internetowej. Williams jako jedyny nie grupuje sponsorów kategoriami, a wielkość umów można oszacować tylko ze względu na kolejność na liście.

Stake F1 Team Kick Sauber

Audi wykupiło już komplet udziałów w tym zespole, ale w 2025 roku dalej będą startowali jako Kick Sauber, a logotypów Audi nigdzie nie zobaczymy. Z zespołu odeszli kierowcy, których obecność ściągała różnych sponsorów. Hulkenberg nic im nie pomoże, ale mogą liczyć na firmy z Brazylii dzięki Bortoleto. Dlatego jestem bardzo zdziwiony, że z zespołu odeszło tylko dwóch małych partnerów: Ciesse Piumini i Marelli, a w ich miejsce przyszło dwóch nowych: Catalano i Jeckerson. W zespole pozostała zdecydowana większość sponsorów, w tym firmy z Chin. Trochę tego nie rozumiem i spodziewam się, że dojdzie jeszcze do większej aktualizacji listy i usunięcia z niej nieaktualnych partnerów.

Kick Sauber od kilku lat stawia na ilość i w połowie stycznia ma 40 różnych sponsorów i partnerów w tych dwóch tytularnych Stake i Kick.

Podsumowanie

Sytuacja finansowa zespołów F1 jest znakomita. Czołowe ekipy mają bardzo dużo sponsorów i niezbyt mogą przyjmować kolejnych. Poprawia się także stopniowo sytuacja pozostałych zespołów. Aktualnie moim zdaniem najsłabiej prezentuje się Williams, który powinien znacznie powiększyć grono swoich sponsorów, szczególnie o tytularnego. Formuła 1 bezpośrednio nigdy nie miała tylu i tak dużych sponsorów co w 2025 roku.