Algarve International Circuit to tor wyścigowy położony w miejscowości Portimão w Portugalii. Historia i charakterystyka toru Algarve International Circuit. Dane techniczne i schemat toru w Portimão. Historia GP Portugalii Formuły 1.
Historia i podstawowe informacje o torze Algarve International Circuit
W 2008 roku w w miejscowości Portimão w Portugalii za 195 mln euro wybudowano nowoczesny kompleks, którego głównym elementem jest tor wyścigowy Algarve International Circuit. Poza głównym torem wyścigowym w jego skład wchodzi również tor kartingowy, park technologiczny, pięciogwiazdkowy hotel, obiekty sportowe oraz apartamenty. Tor posiada najwyższe homologacje od FIA i FIM, a więc może organizować wyścigi Formuły 1 oraz MotoGP, a także wszelkich innych klas samochodowych i motocyklowych. Tor został zaprojektowany przez biuro architektoniczne Arquitectos, należące do Ricardo Pina. Przed pierwszą wizytą Formuły 1 w 2020 roku wymieniono nawierzchnię, a za te prace odpowiadała znana firma Dromo. Wymiana nawierzchni zmieniła w pewnym stopniu charakterystykę tego obiektu, co zauważyli kierowcy, którzy jeździli na tym torze wcześniej.
Jest to nowoczesny tor oferujący łącznie 32 konfiguracje, na którym mogą odbywać się wyścigi wszelkich serii samochodowych i motocyklowych. Formuła 1 na potrzeby wyścigu używa konfiguracji „GP Circuit” liczącej 4 653 metry. W tej konfiguracji wykorzystuje się bardzo szybki zakręt numer jeden. Pierwotnie zakładano, że w głównej konfiguracji wykorzystany zostanie inny, wolny wariant tego zakrętu. Ta konfiguracja również nazywa się „GP Circuit” i liczy 4 692 metry. Gdy Formuła 1 po raz pierwszy odwiedziła ten tor w 2009 roku podczas przedsezonowych testów, to wykorzystywano konfigurację z wolnym pierwszym zakrętem. Inne samochodowe serie wyścigowe zwykle również korzystają z układu z wolnym pierwszym zakrętem. Na potrzeby wyścigów motocyklowych używana jest konfiguracja ze zmienionym zakrętem numer pięć.
Algarve International Circuit to bardzo popularny obiekt, obecny kalendarzach różnych serii wyścigowych. Rywalizacja trwa na nim od stycznia do listopada, a każdego sezonu odbywa się kilkadziesiąt wyścigów wielu różnych serii samochodowych i motocyklowych. Przełomem dla tego obiektu był 2020 rok, gdy z powodu pandemii koronawirusa zmieniano kalendarze i odbyły się wtedy pierwsze wyścigi o GP Portugalii F1 i MotoGP. Tor w Portimao zyskał wtedy sporą popularność. Jest to bardzo dobry tor do organizowania testów samochodów i motocykli z powodu różnych konfiguracji, a także lokalizacji, która zapewnia dobrą pogodę przez cały rok.
Schemat toru Algarve International Circuit w Portugalii
Charakterystyka toru Algarve International Circuit w Portugalii
Tor Algarve International Circuit składa się z bardzo zróżnicowanych zakrętów, co w połączeniu z dużymi różnicami poziomów sprawia, że jazda po nim jest porównywana do kolejki górskiej. Różnica poziomów nie jest bardzo duża (około 30 metrów), ale z powodu tego pofałdowania kierowcy co chwilę muszą podjeżdżać lub zjeżdżać. Niektóre zakręty są z tego powodu ślepe, a wysokie prędkości i trudne zakręty powodują, że wyzwaniem jest nieprzekraczanie limitów toru.
Podczas debiutu Formuły 1 na tym obiekcie w 2020 roku było bardzo wiele udanych manewrów wyprzedzania, które często było zbyt proste. W 2021 roku skrócono główną strefę DRS, a dodatkowo zniknęły problemy z przyczepnością. Bardzo negatywnie odbiło się na to na widowisku, liczba udanych manewrów wyprzedzania znacząco spadła, a zawody można opisać mianem klasycznej procesji. W trakcie powrotu F1 na ten obiekt w 2027 roku FIA musi w odpowiedni sposób ustalić strefy wykorzystania dodatkowej mocy silnika, aby umożliwić bezpośrednią walkę, ale żeby jednocześnie wyprzedzanie nie było zbyt proste.
Pirelli zawsze na tor w Portimao przywozi trzy najtwardsze mieszanki opon, bo jest to obiekt bardzo obciążający ogumienie. Na torze dominują szybkie zakręty, co sprawia,które stawiają spore wymagania przed oponami, najbardziej tymi na przedniej osi. Dużym problemem podczas dotychczasowych wizyt F1 na tym torze było rozgrzewanie opon, pojawiały się głosy, że Pirelli powinno zdecydowań się na mieszanki o jeden stopień bardziej miękkie. Jednocześnie wymiana nawierzchni w 2020 roku bardzo zmieniła charakter tego toru, asfalt na początku weekendów z F1 w 2020 i 2021 roku był bardzo mało przyczepny. Ewolucja nawierzchni w trakcie weekendu była znacząca. Poprawa przyczepności poprzez nagumowanie toru pomagała z wyborem strategii. W dwóch dotychczasowych wyścigach F1 na tym torze najlepszym wyborem była jazda na jeden pit stop z wykorzystaniem opon pośrednich i twardych. Jazda na dwa pit stopy była mniej opłacalna, a skorzystanie z opon miękkich oznaczało konieczność sporego zarządzania tempem.
Wyścig o GP Portugalii w 2020 roku odbywał się jesienią, a w 2021 roku wiosną, co oznaczało dość podobne warunki pogodowe, bo wtedy w tym rejonie Portugalii jest średnio 15 – 25 stopni Celsjusza, a także są umiarkowane szanse na opady deszczu. Tor ma szerokie, często asfaltowe pobocza, więc teoretycznie szanse na neutralizacje są niskie. Samochód bezpieczeństwa pojawił się tylko raz na początku wyścigu w 2021 roku z powodu kraksy na początku wyścigu.
Dane techniczne toru Algarve International Circuit
Długość nitki toru w konfiguracji F1: 4,653 km
Liczba okrążeń wyścigu F1: 66
Dystans wyścigu F1: 306,8 km
Liczba zakrętów: 15 (w tym 6 lewych i 9 prawych)
Kierunek jazdy: zgodnie z wskazówek zegara
Przewyższenie: 29 m
Najdłuższy prosta odcinek przejeżdżany z pełnym gazem: ponad 1,15 km*
Pojemność trybun: 100 000 kibiców**
Szerokość toru: powyżej 14 metrów
Maksymalne przeciążenie w F1: 4,9 G w zakręcie numer 7
Długość alei serwisowej, gdzie obowiązuje ograniczenie prędkości: 473
Liczba stref DRS: dwie, między zakrętami 15 i 1 oraz 4 i 5 z osobnymi punktami detekcji
Odległość od pierwszego pola startowego do hamowania po starcie: 400 metrów
Przyczepność limitowana na: przedniej osi „front limited”
Procent wyścigów z wyjazdem samochodu bezpieczeństwa w obu edycjach zawodów F1 (sezony 2020 – 2021): 50%
* – Prosta startu / mety liczy 1 km, ale prowadzi na nią przejeżdżany bez odjęcia gazu ostatni zakręt, więc realnie długość odcinka przejeżdżanego z pełną prędkością to 1,15 km.
** – Na potrzeby wizyty F1 w 2027 roku trybuny mogą być powiększone.
Najszybsze okrążenia na torze Algarve International Circuit
Główna samochodowa konfiguracja toru Algarve International Circuit nie uległa żadnej zmianie od otwarcia toru w 2008 roku. Przed debiutem F1 w 2020 roku wymieniono cała nawierzchnię na torze.
Najlepszy czas uzyskany w kwalifikacjach – 1:16,466 – Valtteri Bottas – Mercedes – 2020 rok
Najlepszy czas uzyskany w wyścigu (oficjalny rekord toru) – 1:18,750 – Lewis Hamilton – Mercedes – 2020 rok
Informacje o torze Algarve International Circuit od Pirelli:
Pirelli określa charakterystykę każdego toru w kalendarzu Formuły 1 w skali od 1 do 5, gdzie 1 oznacza najmniej, a 5 najwięcej. Te liczby określane są na przestrzeni całego sezonu, a więc np. w przypadku poziomu docisku aerodynamicznego tor Monza dostaje w tej skali 1, a tor Hungaroring 5.
Trakcja: 4
Hamowanie: 4
Przeciążenia boczne: 3
Obciążenie opon: 4
Poziom docisku aerodynamicznego: 4
GP Portugalii Formuły 1
Wyścig o GP Portugalii zadebiutował w kalendarzu Formuły 1 w 1958 roku na torze ulicznym w Porto. Na tym obiekcie odbyły się jeszcze zawody w 1960 roku, bo w 1959 roku GP Portugalii zorganizowano na torze Monsanto. Formuła 1 następnie zniknęła na wiele lat z Portugalii, ale powróciła na zmodernizowany tor Estoril. Na tym obiekcie odbyło się łącznie 13 wyścigów w latach 1984 – 1996. Umowa obejmowała jeszcze zawody w 1997 i 1998 roku, ale zostały one anulowane, bo organizatorzy nie przeprowadzili wymaganych prac na torze. Były również problemy z funduszami, mimo pomocy ze strony rządu, który wykupił wtedy firmę będącą właścicielem toru.
Na kolejny powrót do F1 Portugalia czekała 24 lata, a gospodarzem został wybudowany w XXI wieku tor Algarve International Circuit w Portimão. Wejście do kalendarza miało miejsce w latach 2020 i 2021 na mocy jednorocznych umów związanych z pandemią koronawirusa i zmianami w kalendarzu. Dzięki wsparciu rządu Portugalii, wyścigi F1 powrócą na ten tor w latach 2027-2028 dzięki podpisanu nowej umowy w grudniu 2025 roku.
Charakterystyki, dane techniczne i schematy innych torów z kalendarza Formuły 1 znajdziecie pod tym linkiem w specjalnej kategorii artykułów ma blogu Cyrk F1. Zestawienie aktualnej długości kontraktów na organizację wyścigów F1 można natomiast sprawdzić w tym miejscu, gdzie znajduje się kompletna tabela.
