Historia i charakterystyka toru Hungaroring na Węgrzech. Dane techniczne i schemat toru Hungaroring. Wyścigi Formuły 1 o GP Węgier na torze Hungaroring. Najszybsze okrążenia toru Hungaroring.
Historia i podstawowe informacje o torze Hungaroring na Węgrzech
Na początku lat 80. XX wieku Bernie Ecclestone chciał zorganizować wyścig F1 w jednym z krajów bloku wschodniego. Było kilka kandydatur, a ostatecznie zawarto umowę z Węgrami. Początkowo była koncepcja budowy obiektu ulicznego, ale ostatecznie powstał stały tor wyścigowy w pobliżu Budapesztu. Wybudowano go w rekordowym czasie ośmiu miesięcy, a pierwszy wyścig w 1986 roku oglądało na trybunach 200 000 osób (trudno powiedzieć czy tyle osób faktycznie było na torze w niedzielę, czy po prostu podano tak dużą liczbę). Od tego momentu tor nieprzerwanie organizuje wyścigi F1 o GP Węgier.
Układ toru od 1986 roku zmienił się dwukrotnie. Przed GP Węgier 1989 zlikwidowano dwa zakręty pod koniec pierwszego sektora, aby przyśpieszyć tor. Na Hungaroring wyprzedzanie było bardzo trudne, porównywalne z Monako, bo główna prosta startu / mety od początku była krótka. Przed sezonem 2003 dokonano drugiej, o wiele większej modernizacji. W jej ramach wydłużono główną prostą, a także zmodyfikowano pierwszy zakręt, który stał się ciaśniejszy i wymaga większego hamowania. Zmieniono także konfigurację pod koniec drugiego sektora, gdzie powstała nowa prosta, ale to akurat w kontekście F1 niewiele zmieniło.
Kilka lat temu rozpoczęła się spora modernizacja toru, która została podzielona na etapy. Pierwszy z nich (na przełomie 2015 i 2016 roku) objął wymianę nawierzchni na całej długości oraz prace towarzyszące. Drugi, główny etap rozpoczął się jesienią 2023 roku i potrwa do połowy 2026 roku (szczegóły). Przed wyścigiem w 2025 roku zakończono większość w prac na torze: wyburzono całkowicie stary budynek boksów, a jego miejscu wybudowano znacznie większy i nowoczesny. Znajdzie się w nim nowe centrum dla mediów, więcej miejsc dla VIP-ów i powiększony Paddock Club. Za tym budynkiem powstał szerszy padok. Wybudowano nową, główną trybunę na 10 296 kibiców, która jest zadaszona. Wyremontowano również inne trybuny wzdłuż prostej startu / mety. Za nimi powstał duży teren przeznaczony na różne atrakcje i miejsca dla kibiców, takiego miejsca brakowało. Powstał nowy teren dla ekip telewizyjnych. Wymieniono nawierzchnię na prostej startowej. Wybudowano dwa nowe tunele aby ułatwić komunikację (szczegóły i zdjęcia). Przed wyścigiem w 2026 roku były prowadzone jeszcze mniejsze prace budowalne, tak aby na 40-lecie debiutu F1 na Węgrzech tor był w pełni odnowiony. W ich ramach wymieniono częściowo nawierzchnię. W 2026 roku wszystkie zakręty na torze otrzymały swoje nazwy.
Współcześnie Hungaroring organizuje różne wyścigi samochodowych serii. Nitka toru, która niezbyt sprawdza się w F1, lepiej pasuje do serii, gdzie prędkości są mniejsze i nie ma dużego wpływu aerodynamiki. Organizowane są również wyścigi serii lokalnych i regionalnych. GP Węgier to bardzo popularny wyścig szczególnie wśród kibiców z okolicznych krajów, jak Polska, Czechy czy Austria. Zwykle przyjeżdża również wielu Finów, a od paru lat Holendrów. Wyścigi organizowane są w okresie wakacyjnym na obszarze gdzie nie brakuje atrakcji turystycznych. Często kibice planują wakacje na Węgrzech i w ich ramach wybierają się na wyścig F1.
Schemat toru Hungaroring na Węgrzech
Charakterystyka toru Hungaroring na Węgrzech
Tor Hungaroring to jeden z najbardziej krętych i najwolniejszych obiektów w całym kalendarzu Formuły 1. Dominują na nim zakręty i jest tylko jedna, niezbyt długa prosta. To jeden z tych torów, gdzie zdecydowanie najważniejsze są kwalifikacje i pierwsze okrążenie. Wyprzedzanie jest trudne, można wstrzymywać rywali w szybszych samochodach przez wiele okrążeń. Wyścigi często są bardzo statyczne, stawka się rozjeżdża i niewiele się dzieje. Niezwykle ważny jest start do wyścigu, bo blisko 600 metrów dojazdu do pierwszego zakrętu, to najlepszy moment na zyskanie pozycji. Dlatego często kierowcy przesadzają z ryzykiem, dochodzi do kraks i neutralizacji. Niepopełniający błędów kierowca, który odpowiednio wychodzi na prostą startu / mety jest w stanie wstrzymywać szybszego rywala. W kontekście wyprzedzania pomaga stosowanie różnych strategii, bo nowe opony dają dużą przewagę tempa.
Dla wprowadzonych w 2026 roku nowych jednostek napędowych konfiguracja toru Hungaroring pasuje idealnie. Na tym torze jest dużo stref hamowania oraz zakrętów, których nie przejeżdża się pełnym gazem, a więc ładowanie energii będzie naturalne i łatwe. Nowe samochody mają znacznie mniej docisku, więc spadną prędkości w zakrętach i jazda po torze Hungaroring będzie trudniejsza. Wprowadzenie nowych samochodów nie ułatwiło możliwości wyprzedzania, pozostało ono problemem dla porównywalnych bolidów. Na torze Hungaroring najlepiej radzą sobie samochody z największym dociskiem aerodynamicznym, dobrą trakcją oraz łagodnie obchodzące się z oponami – szczególnie ważny czynnik podczas upałów. Na ten weekend stosuje się pakiety z maksymalnym dociskiem aerodynamicznym jak w Monako i w Singapurze.
Pirelli na Węgry najczęściej przywozi trzy najbardziej miękkie mieszanki opon. Hungaroring nie jest bardzo wymagający dla ogumienia, ale z powodu wysokich temperatur wyzwaniem jest utrzymanie opon w optymalnym oknie pracy. Jeśli wyścigi są rozgrywane w wysokiej temperaturze, to bardzo istotnym czynnikiem jest degradacja termiczna. Przyczepność asfaltu bardzo poprawia się w trakcie weekendu, bo tor jest stosunkowo rzadko używany. Aktualnie wpływ na zachowanie opon ma na nawierzchnia, która była fragmentami wymieniana. Na dystansie wyścigu czasami pojawia się graining na miękkiej mieszance, więc strategie wyścigowe są oparte o dwie pozostałe. W związku z tym, że tor jest kręty a wyprzedzanie trudniejsze niż na innych obiektach, to teoretycznie najlepsza powinna być strategia jednego pit stopu. Zwykle symulacje dają podobne efekty przy jeździe na jeden lub dwa pit stopy, a w poprzednich latach bywały nawet takie z trzema. Decydujące są warunki pogodowe. Im jest cieplej tym lepsza jest strategia co najmniej dwóch zmian opon. Jeśli jest chłodno to najlepsza jest jedna zmiana opon. W temacie opon na Węgrzech sporym wyzwaniem często jest odpowiednie ich przygotowanie na okrążeniu wyjazdowym podczas kwalifikacji.
Wyścigi o GP Węgier rozgrywane są w środku lata, gdy bardzo często panują upały przekraczające 30 stopni Celsjusza, wtedy nawierzchnia nagrzewa się do ponad 50 stopni (np. w 2024 roku temperatura toru podczas wyścigu doszła do 58 stopni Celsjusza). Tor jest bardzo wymagający pod względem chłodzenia, bo nie dość że jest gorąco, to jeszcze brakuje prostych, gdzie najlepiej chłodzi się samochody. Często sesje F1 były zakłócane przez opady deszczu i burze, co bardzo zmienia sytuację. Podczas żadnego z pięciu ostatnich wyścigów F1 na Hungaroring (sezony 2022 – 2026) doszło do wyjazdu samochodu bezpieczeństwa. Były tylko wirtualne neutralizacje.
Dane techniczne toru Hungaroring na Węgrzech
Długość nitki toru: 4,381 km
Liczba okrążeń wyścigu F1: 70
Dystans wyścigu F1: 306,630 km
Liczba zakrętów: 14 (w tym 6 lewych i 8 prawych)
Kierunek jazdy: zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Przewyższenie: 34,6 m
Najdłuższa prosta: 0,85 km
Pojemność trybun: 100 000 miejsc*
Maksymalne przeciążenie w F1: 4,6 G w zakręcie numer 11 (dane z 2024 roku)
Długość alei serwisowej, gdzie obowiązuje ograniczenie prędkości: 365 metrów
Liczba stref korzystania z aktywnej aerodynamiki: cztery między zakrętami 1 i 2, między zakrętami 3 i 4, między zakrętami 11 i 12 oraz 14 i 1.
Tryb wyprzedzania: punkt detekcji przed zakrętem numer 14, punkt aktywacji w zakręcie numer 14
Odległość od pierwszego pola startowego do pierwszego zakrętu po starcie: 590 metrów
Przyczepność limitowana na: tylnej osi „rear limited”
Procent wyścigów z wyjazdem samochodu bezpieczeństwa w ostatnich pięciu edycjach zawodów F1 (sezony 2022 – 2026): 0%
* – Pojemność toru miała zostać powiększona w trakcie zakończonej modernizacji.
Najszybsze okrążenia na torze Hungaroring na Węgrzech
Tor Hungaroring istnieje od 1986 roku. Przed sezonami 1989 oraz 2003 wprowadzono na nim spore zmiany konfiguracji, dlatego rekordowe czasy okrążeń liczą się od 2003 roku. Wcześniej tor był krótszy i bardziej kręty, więc nie ma w ogóle możliwości porównywania tempa do tamtych lat.
Najlepszy czas uzyskany w kwalifikacjach – 1:13,447 – Lewis Hamilton – Mercedes – 2020 rok
Najlepszy czas uzyskany w wyścigu (oficjalny rekord toru) – 1:16,627 – Lewis Hamilton – Mercedes – 2020 rok
Informacje o torze Hungaroring od Pirelli
Pirelli określa charakterystykę każdego toru w kalendarzu Formuły 1 w skali od 1 do 5, gdzie 1 oznacza najmniej, a 5 najwięcej. Te liczby określane są na przestrzeni całego sezonu, a więc np. w przypadku poziomu docisku aerodynamicznego tor Monza dostaje w tej skali 1, a tor Hungaroring 5.
Trakcja: 4
Hamowanie: 3
Przeciążenia boczne: 3
Obciążenie opon: 3
Poziom docisku aerodynamicznego: 5
Wyścigi Formuły 1 na torze Hungaroring na Węgrzech
Wyścigi o Grand Prix Węgier są obecne w kalendarzu Formuły 1 nieprzerwanie od 1986 roku, zawsze na torze Hungaroring, który został zbudowany konkretnie w tym celu. Rząd Węgier bezpośrednio finansuje organizację wyścigu Formuły 1, dlatego nigdy nie ma problemów z finansami i opłatą licencyjną, której wysokość jest najwyższa wśród europejskich zawodów. W 2023 roku w tym kraju otwarto inny nowoczesny tor wyścigowy Balaton Park Circuit, na którym jest rozgrywane motocyklowe Grand Prix.
Obecny kontrakt z Liberty Media obowiązuje do 2032 roku włącznie po pięcioletnim przedłużeniu umowy, o którym poinformowano w lipcu 2023 roku. Udało się podpisać długi kontrakt dzięki zobowiązaniu się do gruntowanej modernizacji całego obiektu. Organizatorzy będą chcieli po zakończeniu planowanej modernizacji podpisać kolejną umowę. Plotkuje się o planach przedłużenia o pięć kolejnych lat czyli do 2037 roku.
Charakterystyki, dane techniczne i schematy innych torów z kalendarza Formuły 1 znajdziecie pod tym linkiem w specjalnej kategorii artykułów ma blogu Cyrk F1. Zestawienie aktualnej długości kontraktów na organizację wyścigów F1 można natomiast sprawdzić w tym miejscu, gdzie znajduje się kompletna tabela.
