Silniki będą głośniejsze o 25% w 2016 roku

Dyrektor techniczny Williamsa Pat Symonds powiedział, że zmiany w wydechu spowodują wzrost głośności silnika o 25% w sezonie 2016. Ale na tym poprawa dźwięku się nie skończy.

W ubiegłym roku zatwierdzono zmianę w regulaminie technicznym Formuły 1, która od 2016 ma poprawić dźwięk silników. W bieżącym sezonie bolidy będą mieć dwie lub trzy rury wydechowe. Poza obecną umieszczoną centralnie, bolidy będą wyposażone w jedną lub dwie dodatkowe rury po bokach, przez które będą wydalane tylko i wyłącznie spaliny z zaworu upustowego turbosprężarki. Umiejscowienie dodatkowych rur jest bardzo ściśle rozpisane w regulaminie, więc nie powinno być wielkich różnic miedzy zespołami. Będą albo dwie mniejsze rury po bokach głównego wydechu, albo jedna tuż nad nim.

Zmiany te miały na celu poprawę głośności bolidów, bez utraty przez nich mocy. Dyrektor techniczny Williamsa – Pat Symonds zdradził o jakiej skali zmiany jest mowa. Według niego, przy zamkniętym zaworze upustowym głośność wzrośnie o około 14%, a przy otwartym o 20-25% (Źródło). Symonds powiedział również, że finalne efekty trzeba będzie usłyszeć na torze, a on spodziewa się także więcej dźwięków charakterystycznych dla starych turbosprężarek: strzelania czy świstów. Symonds zaznaczył, że ten zawór nie otwiera się często, w wyścigach następuje to bardzo rzadko, trochę częściej w kwalifikacjach. Więc zdecydowanie częściej trzeba nastawić się na poprawę głośności dźwięku o wspomniane 14%. Otwarcie zaworu oznacza utratę energii, a ta jest odzyskiwana przez moto-generator energii cieplnej – MGU-H.

Pat Symonds powiedział również, że dzięki rozwojowi silników i ich coraz większej mocy w 2015 roku jednostki V6 Turbo były głośniejsze niż 2014. I przez kolejne usprawnienia w 2016 będą głośniejsze niż w 2015 roku. Więc jeśli zmiany w wydechu zadziałają tak jak powinny, to doczekamy się wyraźnie głośniejszych motorów. Trzeba zaznaczyć, że nigdy nie będzie to taki dźwięk, jak wydawały silniki V8. To zupełnie inne konstrukcje.